CTCC现代i30赛车

　　i30赛车是北京现代纵横车队征战中国房车锦标赛CTCC的战车，这辆赛车参加的是1600CC组别的比赛。它于2010年首次亮相在CTCC赛场上的，征战2年中， 取得了骄人的成绩，在2011赛季CTCC中，年轻车手马青骅驾驶i30赛车更是获得了年度车手总冠军的荣誉。

　　i30赛车采用了原厂1.6γ（Gamma）全铝合金发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm。并且，1.6γ（Gamma）发动机采用CVVT连续可变气门正时技术。变速器匹配为6速序列变速器，其极速可以达到210km/h，轮胎规格为190/580R 15的光头赛用胎。

　　除了动力的调校外，这款赛车还在多方面进行了针对赛车的升级，如ECU更换了澳大利亚MOTEC电脑控制系统，加装了防滚架、安全网、六点式安全带，采用了alcon的刹车系统，并采用了日本TEIN的避震器等。

拉力组：

CRC 翼豹N组拉力赛车

　　斯巴鲁方面为这款车的2.0L排量的发动机装备了一组IHI双涡轮增压器、高流量燃油喷射器、运动催化转化器以及重新编排的ECU模块。动力部分提高了20马力。

　　这辆斯巴鲁赛车的内饰并没有做过多的偷轻处理，从仪表台可以看出，仍然大致维持了原厂的状态，只有主架及领航员的座椅被更换成BRIDE赛车桶椅。手刹被改为无锁死机构的液压手刹，可以利用拉手刹的方式快速通过发卡弯道。

　　这台翼豹赛车采用了直齿式变速箱，除了起步时需要踩离合器之外，车手在行进中换挡可以不用蹬踏离合器，这让换挡变得更敏捷迅速，但我们看得见的换挡机构还是，常规的H型6速手动样式。

CRC 明锐赛车：

　　以明锐RS量产车为基础改装的上海大众斯柯达红牛车队最新战车――明锐RS赛车日前驶入全国汽车拉力锦标赛(CRC)赛道，接替战绩显赫的晶锐作为主力赛车征战今年的CRC。

　　据介绍，在性能上，明锐RS赛车基本保留了原厂配置的发动机和底盘系统，仅为了适应比赛要求和不同的赛道而进行了一些适应性改装，确保赛车充分展现其原有的优秀性能。

　　明锐RS搭载的2.0TSI发动机和先进的6速DSG双离合手自一体变速器这对黄金动力组合，最大功率达147KW（相当于200匹马力），在1700转就能爆发出280Nm的最大扭矩，百公里加速仅需7.7s，最高时速达235km/h，卓越的动力性能全面超越A级甚至领先于更高级别的轿跑车型。