2017年4月14日，商务部颁布了《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》），自2017年7月1日开始实施。新《办法》从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，明确表示鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络。为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。

　　链动车城，以消费者为中心，从定制车源出发，通过线下2S连锁直营门店+线上汽车电商平台，打造新型的汽车交易平台。链动车城，作为汽车新零售的代表，迎来了渠道变革的风口。

链动车城的“汽车新零售”到底新在那里？

　　根据链动车城副总裁朱华吉的介绍，链动车城的汽车新零售，主要体现在三个方面：

1、商业逻辑回归

2、服务场景重构

3、节点效率提升

　　朱总曾先后任职于比亚迪、东风风行及众泰汽车等整车厂，熟悉汽车销售发展历史，他认为：传统的4S渠道模式在汽车零售发展的过程中有其存在的必要性和合理性，在汽车产品供不应求的卖方时代，是传统经销商围绕产品为核心而构建起来交易的渠道。

　　在经历了十多年的高速发展，汽车制造厂数量越来越多，产能逐渐过剩，汽车已由奢侈性消费逐渐成为普通消费品，转为买方市场，买方的意志和需求逐步形成主导地位，渠道变革已迫在眉睫，新《办法》正是为渠道变革提供了有力的政策保障。链动车城希望从消费者的需求出发，回归到一切以消费者为中心的商业逻辑，重构产销关系。

　　至于服务场景，则是通过前端的2S直营门店加上后台的数据系统来重构。他举例说，消费者到链动车城的线下实体店选车，采集收入相关资料后，后台马上可以向他推荐匹配的车型，并且实现个性化定制，同时连接到征信系统为其匹配最适合的金融方案。

　　完成购车之后，即进入我们与整车厂共同认定的全国维保系统，并通过链动车城App推荐排名为车主提供违章查询、油卡优惠、道路救援及用车服务，同时结合线下提供维修保养、代办、汽车抵押、置换等金融服务。

　　节点效率提升，一是指通过专注于2S的模式，避开传统4S店巨大的建设和运营成本；二是通过规模化连锁经营，集中采购，为消费者提供更具性价比优势的车型；三是指利用互联网、大数据、车联网等工具，在电商平台和管理后台进行数据融合，大幅提升效率的同时，更实现个性化的定制。

　　朱总介绍，原来一个前店后厂的4S店投入，不含土建，一次性租金加装修投入至少在800万以上；而我们在3线城市投资一个2S店，综合费用不会超过100万；数据后台的支持本质上改变运营和财务效率，光店面人员就可节约60%以上；而链动车城大股东好望角所投资的20多家汽车数字营销及传媒公司，提供了传统渠道不可比拟的引流获客优势。

链动车城会与传统4S模式竞争吗？

　　我们希望是以增量推动渠道变革，一方面通过与厂家共同开发有别于传统4S渠道的定制车型，实现销量扩大；同时通过在3-5线城市布局直营门店，为主机厂提供渠道下沉，实现增量。

　　另一方面，我们与4S也是合作多于竞争，以消费者需求为中心共同推动汽车流通渠道的变革，这种变革不仅符合消费者利益，更符合主机厂和经营压力已经很大的传统4S店的利益。

 链动车城的野心：引领汽车新零售

　　链动车城由领先国内的汽车投资机构好望角投资发起设立。链动车城创始团队，合伙人成员结构多元化，汇聚一大批前整车厂销售精英、年轻一代的区域经销商领袖、经验丰富的汽车线上技术开发团队，更有熟悉汽车服务领域每个节点业务的投资人。链动拥有完整汽车服务产业链的线上线下资源及资源整合能力。

　　2017年链动车城将着力打造线下2S直营连锁门店和线上汽车电子商务平台两大核心业务平台。朱华吉介绍链动车城在车型方面会先聚焦价格15万元以内的定制车型，后逐步升级到全车型品类。

　　在未来3年内，链动计划在全国建立1000家集合新车/置换/租赁的链动车城直营门店，预计营收规模超过1000亿元，成为用户最便利的购车平台。

2S直营门店计划

2017年开设100+

2018年开设500+

2020年之前开设1000+

开发区域

　　近期集中在云南/贵州/重庆/四川/陕西/湖北/湖南/广东/江西/安徽/江苏/浙江等长江以南省份，后逐步扩张到全国市场。

　　动车城的愿景是：引领渠道变革，打造用户最便利的购车平台，成为国内领先的汽车数据公司。