东风日产是唯一一家挤进了榜单前十的日系车企，其在2015年成功达成100万辆的目标之后，2016年又进一步把目标提升到了108万辆，并且最终以超过111万辆的成绩再次达成目标。看看东风日产这几年的销量，从2012年开始，稳扎稳打，每年都有一定提升，成绩可以说是相当稳定。

　　自从进入YOUNG NISSAN年轻化营销战略阶段之后，东风日产的产品阵营爆发出了强大的活力，销量不断上涨。从2015年开始，一系列年轻化产品就陆续面世，包括新轩逸、新奇骏、新逍客，经过年轻化改造的的这三款车型获得了不少消费者青睐，也为东风日产贡献了60%左右的销量。此外，YOUNG NISSAN战略下的新款骐达、蓝鸟、新楼兰等车型也正在成为东风日产全新的销售增长点。

　　2017年，东风日产依旧不会停止产品更新的脚步，将推出中期改款的奇骏、全新一代玛驰、以及全新小型SUV车型—Kicks（暂无中文名），据了解，该款新车的引入将填补日产自身在小型SUV市场的空白，未来将与本田缤智等合资小型SUV车型展开竞争，也能进一步提升东风日产在国内的竞争力。

　　由于车市整体增速放缓，趋于平稳，因此各家车企在2016年初制定目标时大都趋于保守，仅在2015年的目标上少量增加，甚至有所放低，然而吉利汽车此时却迎难而上，将目标从45万辆一下提升至了60万辆，事实证明，吉利不仅达成了这个目标，并且还远远超出了60万，超越一汽丰田、广汽本田、东风悦达起亚，成功挤进前十，不得不说是既有勇也有谋。

　　从具体车型来看，在轿车领域中，吉利的“拳头”产品新帝豪2016年累计销售223781辆，同比增长10%以上，平均月销已将近1.9万辆，在该细分市场中位居自主品牌车型销量冠军。与此同时，吉利远景和吉利博瑞分别销售137687辆和51828辆。

　　而在SUV领域中，去年3月份上市的博越累计销量109209辆，成为吉利SUV车型中当仁不让的主力干将，全新两厢跨界车帝豪GS和远景SUV自去年年中上市以来，销量也是一路上涨，现在月销量基本都保持在1万以上。除此之外，吉利GX7等老款车型的表现虽然受到了上述新车的影响，但也贡献了五分之一左右的份额。

　　在2017年的规划方面，据悉今年吉利将会向市场推出2款全新车型（全新轿车、全新的中级SUV），此外，在2017年吉利还将推出帝豪Mini的换代车型，而博越、博越、新帝豪以及金刚也将推出各自的改款车型。根据计划，今年吉利再次将自己的目标提高，打算跨入“百万俱乐部”的行列，有这么多新产品助推，不知道今年吉利是否还能如愿以偿顺利实现目标呢？

　　总结：看完这些车企们的“期末成绩”，确实是几家欢喜几家愁。总的来说，2016年的目标完成率算是不错，前20家车企中达标的有14家，比去年多了一倍，而除了神龙汽车外，其余车企也都或多或少比前一年有所增长。然而2016年的辉煌都已经是过去式，如何应对更加复杂多变的2017才是重点，尤其是在小排量车购置税补贴退坡、新能源补贴下降以及越来越多的城市限购的情况下，要实现增长确实难度不小。不过编辑认为，只要产品足够优秀，那么品牌和销量向上走的步伐就不会减慢！