T4：（1990—2003年）
自1990年开始，在全球大部分市场的Transporter车型都已经是采用了后置水冷发动机（在1984年水冷代替风冷发动机），这和同时期的其他大众车型一样，从其正式作为一款乘用车开始已经将近20年时间了。而从T4开始，也是大众官方第一次开始正式地启用Transpoter这一名称。
值得一提的是，由于从这第四代Type 2系列就开始了采用前置发动机布局，因此严格意义上来说，只有T1到T3代车型可被视为和后置Type 1甲壳虫车型有着直接的联系。
搭载2.8L VR6发动机版本
与前代车型一样，T4在不同地区也有着不同的名字：在欧洲地区称为Transporter；在北美地区叫做Eurovan。从诞生到2003年停产，T4成为了T系列中继T1之后在德国本土市场上生产时间最长的一代车型。
动力方面T4包括1.8、20.L、2.5L和2.8L多款汽油发动机以及1.9L、2.4L和2.5L TDI多款柴油引擎。变速器方面有4速自动和5速手动可供选择。
值得一提的是，T4还是非常流行的可打造露营车的热门车型，而实际上除了爱好者们的个人改装行为，大众自己也推出了Campervan版本的T4车型。
由于T4本身仍旧延续的多功能性，和其可以作为露营车来享受生活的乐趣所在，T4也像其前辈车型一样拥有了一大批的忠实粉丝。在欧洲，爱好者们除了拥有自己的专门论坛，还会在一年中不定时地举行聚会活动，来分享乐趣、享受生活。
2007年的大众“巴士”60周年聚会宣传海报
例如在2010年5月德国爱好者们发起的一次为纪念T4诞生20周年的庆典活动上，不乏俄罗斯、北欧等地远道而来的众多粉丝们。
