T3:（1979—1992年）
如果你将发展至今的5代Type 2车型摆在一起就会一下子发现，该系列车型的外形设计从第三代开始发生了明显变化：原本浑圆可爱的卡通式造型被方正棱角的实用主义风格取代，尽管相比后面的T4、T5代车型仍可算是生得有个性，但是经典程度比起前两代，尤其是T1来褪色了太多。
原本浑圆可爱的卡通式造型被方正棱角的实用主义风格取代
T3的全球销售让它有很多名字：包括欧洲地区的Transporter、Caravelle；南非地区的Microbus（生产始于1990年持续到了2002年，匹配了奥迪5缸发动机）；以及南北美地区的Vanagon。
T3相比兄弟T2体形和体重都有增长
动力系统方面，在1984年大众的水冷发动机代替了原风冷引擎，但仍保持了发动机后置的布局，这使得T3成为大众汽车中最后一款采用后置发动机布局和使用风冷发动机的车型系列。
在1986年型时进行了技术升级，在后驱之外还提供搭载四驱系统版本
印有Syncro字样的四驱版本T3
抛开采用奥迪5缸发动机的比较特殊的南非地区，在1979到1991年时间段的其他地区的T3车型基本采用了1.6L、1.9L、2.0L和2.1L四种排量汽油发动机以及1.6L、1.7L两款柴油发动机。
T3四驱版本还曾以后勤车身份出现在巴黎达喀尔赛场上
爱好者们继续通过改装表达对T3这款车的喜爱
值得一提的是，除了民用之外，T3在1980年代，曾被美国陆军和德国空军作为后勤车辆使用。而保时捷还曾基于T3打造了一款被称为B32的赛事保障车，这台搭载了保时捷3.2L发动机的特别版T3用于为在巴黎战的保时捷959赛车（可谓是保时捷历史上首款传奇超跑）提供后援保障之用。
