虽然说互联网造车的概念重点在于“互联网”，但汽车的本质仍是服务于人们出行交通需求的。从外形来看，凯翼X3与传统汽车并没有任何不同，其前脸造型保留了很多i－CX概念车的设计元素，而这款概念车正出自于宾尼法利纳的首席设计师罗威·维赫米斯赫之手。什么？你说你不认识？没关系，你只要知道其设计的法拉利458和玛莎拉蒂“鸟笼”等经典概念车都曾被业内人士称道就可以了。

△ i－CX概念车 

　　如同凯翼的品牌车标一样，凯翼X3车头的进气格栅被打造成舒展灵动的翅膀造型，脱离了常规的平直线条，采用菱形回纹的的格栅孔，进一步衬托出LOGO的醒目度。 

△ 前大灯组灯腔造型也比较独特，大灯光源采用了远近光一体的头灯搭配透镜组合，半月形LED日间行车灯，在日间和夜晚点亮后也足够个性，别说，与宝马的天使眼还真有些相似的异曲同工之妙。  

　　尺寸上，凯翼X3长宽高分别为4335/1796/1665mm，轴距2530mm，定位于小型SUV。车身侧面设计简洁、干练，乍一看还是有些瑞虎3的影子。搭配的五福镂空式样轮圈看上去也非常时尚。 

　　凯翼X3的车辆尾部，最为抢眼的就是臂膀上外挂的“小书包”备胎，同时尾部的行李箱门采用了侧开门设计，展现出了近似硬派SUV的格调属性，如今市售的小型SUV采用此种结构的车型并不多见。 

△ 不过将车门拉手设置在车辆的左手区域，对于国人左舵的驾驶习惯而言，还是需要一定的适应时间。 

　　进入车内可以发现，凯翼X3的内饰设计风格十分简约，没有繁杂的线条，物理按键也屈指可数。内饰配色为车身同色与经典黑色的组合，部分钢琴烤漆与面板双缝线纹路的运用，也使得内饰看上去更具高级感。 

△ 一块7英寸的液晶显示屏代替了传统的速度表，除车辆信息外，还能显示多媒体信息和导航信息等，显示效果非常不错，科技感十足，更重要的是，全系标配！！ 

△ 另外，这个空调出风口的样式是不是也似曾相识呢？没错，类似的设计在全新奥迪TT上也有出现过，出风口中间还可以显示车外温度，整体很有质感。 

　　在配置上，凯翼X3将标配ABS+EBD系统，并根据配置不同提供有10.1英寸中控液晶显示屏（可支持手机镜像功能、车载WIFI以及4摄像头的360度倒车影像系统等）、7英寸TFT液晶仪表盘、倒车影像、后倒车雷达等；其中高配车型还将增加有外后视镜电动折叠、红色刹车卡钳、前排侧气囊、胎压监测、手机远程控制、语音系统等。

　　另外，作为一款“互联网思维“下打造的产品，智能互联技术自然是其最关键的亮点，凯翼X3聚集了一大批顶尖供应商，其中科大讯飞解决语音控制、凯立德为其开发导航系统、钛马提供智能互联平台、人机交互的10.1寸大屏由富士康制造、数字化仪表盘来自德赛西威、最后为智能互联提供通讯平台的是中国电信。怎么样，是不是听着都觉得质量应该可靠？

　　最后我们看看这款车的”心脏“部分，凯翼X3将搭载最大功率为93kW（127Ps）的1.6L自然吸气发动机，峰值扭矩160N·m。传动方面，与发动机匹配的将是5速手动或CVT变速箱。

　　6月6日，凯翼汽车官方宣布凯翼X3已经正式开启预售，全系预售价为7.09-9.79万元，先期上市的共有1.6L一个排量共计8款车型。从定位来看，凯翼X3定位为自主品牌小型SUV，我们暂且将其对手锁定在该级别市场中的哈弗H2、瑞风S3、绅宝X35等车型身上。

　　与竞争对手比起来，凯翼X3有着非常高的颜值，这在如今这个看脸的时代里难免会有些加分，不过和以上三款车型比起来，凯翼X3最大的优势还是在于其科技感和时尚感，这也是凯翼品牌的精髓所在。

　　从官方给出的预售价来看，凯翼X3相比对手还是有些优势的，只是在尺寸上，与那些主打舒适空间的城市SUV不同，凯翼X3主打的还是智能互联系统，因此在空间上相比对手要略差一些。从动力上来看的话，最大输出93kW的1.6L自然吸气发动机用来应付日常代步也是足够了。

　　不过笔者还是忍不住想提出质疑，虽然凯翼知道想要在众多品牌中脱颖而出必须要走出自己独具一格的发展方向才行，要以互联网思维造车、要众包造车、要造智能互联汽车，这都没错，但是在当下技术还不是很成熟的情况下就冒然推出，又有多少消费者会愿意去当这第一个吃螃蟹的人呢？汽车目前对于大众来说最主要的功能还是代步，堆砌太多的智能科技在上面，有时候反倒会成为累赘。根据2015年的J.D.Power中国新车质量研究结果显示，出现故障最多的往往就是那些配备了很多智能系统的车。

　　根据凯翼的官方说法，他们将目标客户群锁定在了20到32岁之间的年轻人，可以说，这也算是一种赌博，在最后定价出来之前，我们也无法预料究竟会有多少人为它买账，一切等到6月20号以后见分晓吧。