◆北京：电动汽车收取充电服务费
2015年5月7日，北京市发改委发布了《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》，决定将从6月1日起，允许市内的充电设施经营单位，在为电动汽车充电的同时，可以按照标准收取一定的服务费。如此一来，许多已经购买了，或者正在关注新能源、尤其是纯电动汽车的消费者不禁开始担心：一旦开始收费，用车成本必然会增加，对自己的影响大不大？
首先，我们得看看这个费用的标准是多少：根据《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》的第二条明确规定：充电服务费按充电的电量收取，每千瓦时（度）收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可按照不超过上限标准，制定具体收费标准。（这后半句可以忽略不计，肯定是奔着最高上限定价啊）
▲北京市内经营性质的电动汽车充电桩，将于今年6月1日起开始收取服务费。
在这之前，让点评君先来告诉您几个数据：目前分布最多的是国家电网的充电站，它们的公共充电设备收费为0.8745元/千瓦时；截止到发稿前（2015年5月11日），北京市的92号汽油的每升价格为6.46元；按照15%的最高上限来计算：6.46×15%=0.969元/千瓦时，也就是每度电的最高服务费用是0.969元。如此看来，如今消费者的实际充电成本，每一度电的费用翻了一倍还多。
▲像晨风这样的电动车，每百公里的成本，相当于同级别汽油机车型的50%-60%。
接下来为您做道算术题：如果为自己的电动汽车充电，每一度的费用为0.8745+0.969=1.8435≈1.85元，按照一辆普通的家用纯电动汽车（例如启辰晨风、北汽E150 EV等车型）为标准，其每百公里的耗电量约为15-16度，计算下来就是：1.85×16=29.6≈30元，约合每公里0.3元；而一辆同级别的普通汽车，百公里的油耗一般在7-8升，实际费用为：6.46×8=51.68元，约合每公里0.52元。
相比较而言，就算在收取服务费后，纯电动汽车的用车费用，还是要明显低于常规燃油动力的汽车。只不过和收费之前来看，电动车固有的成本优势，已经“缩水”。
◆小结：对于新能源，我还是持观（fan）望（dui）的意见。不论政策怎么的不断导向和鼓励，依旧无法打动我。毕竟，“步子迈的太大，就是容易扯着胯!”
◆自主首家：长安2015年产、销量均破百万。
2015年12月15日，长安汽车2015年第100万辆乘用车---逸动纯电动版（逸动EV）在重庆渝北工厂正式下线（点击查看上市文章）。作为国内首个突破年产百万辆的自主品牌，自2006年的首款乘用车“奔奔”上市至今，长安前后历时仅9年。此外，其自主品牌年销量也有望达到100万辆。
而截至目前，国内仅有4家合资品牌具备这一能力——北京现代（历时11年）、上海通用（历时13年）、一汽大众（历时20年）、上海大众（历时26年）。
●产销量表现
据最新公告显示：在2015年，长安汽车1-11月份累计销量为253.2万辆，同比增长8.4%。其中，自主品牌车型销量为142.7万辆，同比增长11.5%，而自主品牌乘用车的销售达到了93万辆，同比增长30.3%。而长安的这100万自主品牌车型主要是由轿车、SUV、MPV三大类构成，包括长安逸动、悦翔系列、CS35、CS75、及欧诺等车型的占比达到了85%。
作为自主品牌，长安旗下的两款主力SUV——CS35和CS75，占据了整体乘用车销量的30%。此外，广州车展上亮相的首款全新小型SUV——CS15（点击查看更多），也将于2016年2-3月上市。而包括逸动和悦翔系列等车型，也依旧保持了较为明显的增长趋势。
根据长安宣布的“愿景2025” 全球战略规划，到2016年，长安自主品牌车型将达到15款；在2025年实现168款车型；并且在2020年实现销量440万辆，其中自主品牌将达到233万辆。2025年销量达到600万辆，自主品牌340万辆。
长安发布的新能源战略，涵盖了未来10年的规划。在产品上，长安将以纯电驱动为主，同时发展插电混动及纯电动两大技术平台；根据规划，长安到2025年，将实现新能源“518”性能目标。
●“518”性能目标。
“5”是指：纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都将达到5秒；“1”是指：插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；“8”是指：纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度。
截止到2020年，预计长安的新能源汽车预计累计销量将达到40万辆，而到2025年，长安将推出34款新能源车型，其中纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款；纯电动产品中，商用车12款、MPV车型6款、SUV车型2款、轿车7款，覆盖乘用车、商用车两大平台，而新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%。
●两大工厂
长安汽车在国内已拥有渝北工厂和北京工厂两大生产基地：位于重庆的渝北工厂总投资28亿元人民币，于2004年10月正式投产，主要生产长安CS35、逸动、逸动XT、悦翔V7等车型；而北京工厂则于2012年3月31日建成投产，总投入资金115亿元，主要负责悦翔V5、睿聘、E30电动车以及长安CS75等车型的生产。2017年，长安汽车重庆鱼嘴乘用车新基地也将投入生产。
●“五国九大”研发中心
长安汽车目前拥有意大利都灵、英国诺丁汉、美国底特律、日本横滨等四大海外研发中心，以及上海、北京、江西、哈尔滨、重庆四大国内研发中心。
◆小结：长安汽车是编辑心中比较看好，同时也很关注的自主品牌。因为作为一家车企，不论是研发设计、车型布局、销售渠道、品牌营销等，它在各个领域的发展都很均衡，也很健康。而2015年能够产销量都突破100万，着实不易。
◆写在最后：其实在这匆匆过去的2015年，还有很多很多让编辑印象深刻的车和事。只不过限于文字的范围所困，不能一一表达。不管怎样，2016年已经到来，中国乃至整个全球的车市又会有怎样的发展和重大事情发生呢？别急，我们有一整年的时间来经历。
