接着给大家讲讲WTCC有趣的双回合制比赛和倒序发车规则，在周六排位赛结束后，周日的正赛分为两个回合，第一回合按照排位赛顺序发车。在第一回合比赛结束后还会进行第二回合比赛，第二回合比赛的发车顺序比较有意思，前十名是按照第一回合比赛成绩第一到第十名倒序发车，简单来说就是第一回合的冠军会在第二回合排到第十位发车。

　　这种赛制最大的好处就是让大家都有机会登上领奖台，对于新晋的车手和厂商来说也有更多露脸机会。而且将速度相对较慢的赛车放在前排发车也就人为制造了许多超车的机会，能让电视直播变得更为好看。

　　我们再来说说超车，由于WTCC赛程较短，所以在比赛中并不更换轮胎或添加燃料，利用进站策略超车是不存在的，所有超车都真刀真枪地发生在赛道上。较为接近的赛车规格也让车辆之间的差距比较小，经常可以在弯道中看到多台赛车首尾相接“开火车”的场面，加上一些小小的碰擦和火花，这些都在刺激着观众的视觉神经。

　　超车时赛车手往往通过选择不同的线路使车辆获得更快的出弯速度，在直路的末端通过延迟刹车来抢占线路和位置。在直路上接近前车主要靠的是尾流效应，车辆尾部的真空区对于后车来说会减小车辆的风阻，从而获得更强的加速能力。

　　轮胎也是赛事中非常重要的一个因素，由于赛车使用的是热熔轮胎，所以轮胎温度对于抓地力会有比较明显的影响。在赛车还在维修间准备时就会有加热毯为轮胎加热，在发车前的那一圈也被称为暖胎圈，车手们会在直路上故意扭动车身，提升轮胎温度。

　　最后看看赛道上除了赛车之外的另一台车，它就是安全车。在赛道上发生事故或者天气让赛事难以继续全速进行的时候，除了出示黄旗以外赛会还会出动安全车为赛车手们保驾护航，赛车会在安全车后排队行驶，互相不得超越也不能超越安全车。安全车也是厂商给自家产品做广告的一个很好的平台。