[汽车点评·邯郸导购·原创]每年6月的第三个星期天，父亲节如约而至，父亲对于每个家庭来说都是中坚力量，在我们眼中父亲总是无所不能，承载着全家人的希望。

　　父亲的爱车也是陪伴我们一起成长，经过岁月的洗礼，时代的飞速发展，一个一个车型构成了我们同年美好的回忆，下面就又我以第一人称的视角来谈谈我眼中父亲的爱车。

　　★ 桑塔纳　　服役年限：1983-2012年　　排量：1.8L

　　小编生于上世纪90年代，记事后印象中谁家老爸要是能开上汽车是很牛气的，给我留下第一印象的乘用车的是老款桑塔纳，这款桑塔纳是上海大众汽车于1987年引进德国大众汽车公司的产品，凭借着其宽大、实用、适应性强的特点在改革开放的大环境中在中国的土地上迅速成长，并占据了当时马路上最中央的位置。

　　或许是上海大众对普桑的造型太过自信，又或是有了桑塔纳2000、3000以及桑塔纳志俊撑门面，普桑在这29年间外观造型都没有大刀阔斧的改变过。车身侧面，目前在售的普桑与老款相比最大的不同就是车门防擦条变细了、轮毂变大了、门把手变好用了。至于车尾，历经29年普桑最大的改变就是标识的字体和排版发生了变化，而尾灯造型、保险杠款式以及牌照框位置等都完全一样，其中牌照框还是标准的欧洲尺寸。它较高的后备厢盖设计，用现在的眼光看显得有点不人性化，在搬运较大物品时比较不方便。

　　方方正正的中控台造型是普桑的传统，任凭时光的流逝，它都未曾改变。不过方向盘的造型倒是经历了数次变革，从最早的双辐式发展到四辐式，之后造型又不断进化。作为一台中型车，普桑2548mm的轴距用现在的标准去衡量，还不如一些主流的紧凑型车长(朗逸轴距：2610mm;卡罗拉轴距：2600mm)，但实际乘坐起来的空间表现还算可以接受。

　　在普桑刚推出时，它用的是1.6L排量化油器发动机，在1987年推出了1.8L车型，一直卖到了2000年前后，随着禁止化油器轿车销售的政策出台，才退出市场。之后换装的电喷发动机依旧保留1.6L和1.8L两种排量，其中1.6L车型主攻出租车市场，1.8L车型成为市场销售的主力，至于1.6L普桑何时停产的，我们暂不清楚。目前在售的最后一批普桑仅提供了代号为EA113的1.8L排量发动机，最大功率为95马力/5200rpm、最大扭矩145牛米/3000rpm，搭配的是5速手动变速箱。用现在的眼光看这台发动机，技术上没有任何优势，唯一的亮点就是其在2000rpm时发动机就能输出90%的最大扭矩，3000rpm时即可达到顶峰，比较适合市区驾驶。我想但凡开过普桑的朋友，对这点应该有所感悟。

　　普桑，作为承载了无数国人汽车梦的一款车型，它见证了中国汽车工业的蓬勃发展，经历了老百姓对拥有一台私家车想都不敢想到各地开始限牌、限行的时代变迁。而现今，新车不断涌出、人们对车辆外观、内饰以及空间、安全和配置方面的需求不断提高，普桑的停产和退市是大势所趋。不过，普桑作为我们这几代人共同的回忆，我想它会一直驰骋在我们的心中。