【汽车点评·文化·原创】

　　在宝马的造车历史上，有着众多耳熟能详的经典车型。但是宝马的工程师好像远远不满足于此，所以一些近似疯狂的车型就被他们打造出来。但是这些看似疯狂的作品，往往是没办法通过董事会的重重筛选进入市场的。不过别担心，今天点评君就和你聊聊几款宝马不敢量产的车型。

　　今年6月10日，车型编号为G11的宝马全新一代7系轿车将正式发布。而在1987年，宝马正式推出了第二代7系（E32）车型。这代7系的顶级豪华车型（750iL）拥有着至今看来也颇为“高大上”的V12发动机。虽然相比竞争对手，宝马的V12发动机已经远远甩开对手（至少在气缸数量上），但是，宝马高层还是决定研发一款“超级7系”来巩固自己的地位。

 ▲这个计划称为“Secret Seven”，在宝马内部，这台疯狂的7系也被称为“Goldfish（金鱼）”，原因很简单，这台最后试制成功的样车采用了金色涂装，不过点评君觉得叫深香槟色会更贴切一些。

　　于是，宝马召集了Dr Karlheinz Lange、Adolf Fischer（负责动力研发）、Hanns-PeterWeisbarth来负责此次计划。而当时7系搭载的V12发动机（M70）表现已经相当优秀，想要超越其220kW的最大功率和450N·m的峰值扭矩可不是件容易事儿。

 ▲宝马750iL（E32）

　　不过咱们的Adolf Fischer（大概是叫阿道夫·费舍尔，很“德国”的名字）先生还是在计划启动的6个月后，打造出了疯狂7系的“变态”心脏：一台6.7升（6651ml）V16发动机。

　　这台发动机简单来说，就是将两台直列8缸发动机V型布置在一起，并分别由两套来自博世的喷油系统控制。其最大功率达到了304kW（408hp），峰值扭矩为637N·m，压缩比为8.8:1，总重310kg。基本是现在宝马7系4.0T V8发动机的动力水平,不过，V16的年代可是1987年啊！

　　点评君是不是可以“厚脸皮”的理解为：V16，不难造，8缸发动机V型靠？

　　当然，点评君是开玩笑的。不过，由于V16发动机的缸体长度太长，而E32系列的宝马7系在设计之初，也没考虑要塞这么一个大家伙进发动机仓。所以当宝马的工程师把这个疯狂的心脏布置好以后，新的问题出现了：发动机太大，散热系统（主要是水箱等）没地儿了。

　　不过对于工程师“满地爬”的宝马，这都不叫事儿。工程师的解决办法就是在车两侧的后翼子板上各开一个散热孔，为转移到后备箱的散热系统提供冷却空气。其实点评君认为，发动机要是小点儿，直接也一并塞进后备箱，“后置后驱”的宝马7系不就诞生了？（保时捷你别闹，你们都是德国老乡）

 ▲当然，后备箱容积是肯定会受到影响的，但是真买这车的顾客是绝不会在意这些“细节”的。

　　就这样，在解决了以系列技术难题后，这台“疯狂的金鱼”成功的打造出来。此外，这台车还有些新技能get√，例如装备了搭载在后来宝马8系的6速手动变速箱，还有带安全气囊的方向盘等。

　　虽然这台疯狂的超级7系已经接近了量产状态，虽然宝马高层也的确想推出一款“惊天地、泣鬼神”的7系来打击对手，但是这样一款太过“偏激”的7系，很难得到董事会支持。所以，这台767iL Goldenfish 也就成为了宝马为数不多不敢量产的车型之一。