【汽车点评·评论·原创】
在上一篇《上下通吃 全新皇冠美梦能否成真？》的文章中，点评君针对国产全新皇冠的整体定位及价格策略等方面，通过与不同级别的竞争者作比较，得出了一个结论：相比于上下通吃，自降身价的策略似乎更有希望。作为曾经日系豪华轿车的象征，如今的皇冠却已经要去和低级别的对手竞争。这样看似以大欺小的对抗，全新皇冠真的能够占到便宜吗？
作为见证者，点评君参加了3月12日举办的一汽丰田全新皇冠上市发布会。从整场发布会所传达出来的信息，以及结合之前的宣传点来看，厂商已经将皇冠的定位及消费群体进行了明显的改变。“年轻化”这个词出现的频率很高，消费者人群的年龄更是锁定在了30-40岁，这与之前的几代车型可谓大相径庭。加上下半年将推出的2.0T车型，更能确立这一变化。
而另一个让点评君印象深刻的则是，不同于以往的价格公布环节，此次全新皇冠首先是从次低配的2.5L 时尚版车型开始宣布，直到顶配的尊贵版。而作为入门级的2.5L 标准版车型，其售价则是在最后公布，并且着重强调。由此也可以明显看出，一汽丰田对于这款27.98万元的“新皇冠”，不仅给予了最多的重视，其意义自然也非同一般。
上文中我们曾说过，皇冠的入门版车型，就是要以更高的级别、更大的尺寸、更舒适的乘坐感受，来对标豪华品牌的中型车，这其中就包括了国产奥迪A4L等级别的车型。好吧，那就让我们来看看，这款不到28万元的皇冠，是不是就可以凭借自身的产品优势，来以大欺小呢？
单纯从品牌来看，隶属于丰田旗下的皇冠，虽历经了14代车型，但终究只能算是一款豪华轿车。反观其对手，奥迪、宝马、奔驰，这三个来自德国的豪华品牌，凭借更早的进入国内市场，如今在国内的多个级别市场，已经“携手”攻下了不少山头，前三甲的位置异常稳固。直白一点来说：车头悬挂何种LOGO，成为了如今多数国人心目中的决策点。
▲奔驰C级的表现在三强中最差，但月均销量也超过了6000辆。
除了那老生常谈的品牌影响力，这三位后生突出的月销量成绩，也使其在消费者心中的口碑、市场占有率等方面迅速积累。皇冠虽然具备更久的入华历史，但毕竟已经时过境迁，具有情怀的那些用户，恐怕对更“年轻化”的全新皇冠会有些陌生了。
▲华晨宝马3系长轴距车型，在北京地区的优惠大都在20个点左右（相当于8折了）
也许有人会说点评君太执着于品牌，而忽略了产品本身。OK，我们换个角度，依旧是这款27.98万元的标准版，起售价确实比上一代更低。但从目前点评君获得的信息来看，刚刚上市的全新皇冠，终端优惠几乎没有，而反观奥迪A4L和宝马3系Li等的优惠力度却都很大。例如奥迪A4L 45 TFSI quattro 个性运动型和宝马320Li 时尚型（超悦版）的最终成交价（裸车），也就在28万元左右。价格接近，但后者在配置方面，要比这个标（qi）准（gai）版的皇冠要更具性价比。
其实客观来讲，国产全新皇冠也有自己优势：在后期使用方面，皇冠享受的4年或10万公里保修服务，且保修期内定期保养工时费全免；这就要比奥迪A4L等竞争者的3年或10万公里更有诚意。点评君还了解到，皇冠一次的小保养费用在600-700左右，而德系三强则基本都维持在1000元。此外，皇冠从购车、售后、置换，均由专员提供一对一专项服务；一旦需要救援，提供专家24小时支援等。显然厂商希望能通过更多完善、贴心的后期服务，来弥补品牌的“先天”缺陷。
结语：不论是品牌影响力还是产品本身，其实最终决定购买意向的还是在消费者自己。如今的多元化需求，使得更多的选择出现。或许您对于“ABB”已经有些审美疲劳，不想随大流，而恰恰就看中了新皇冠的历史感，包括更大、更舒适的驾乘环境，以及完善、实惠的后期用车成本；也可能您就是想要感受豪华品牌带来的体验，点评君只想说，有时候，“个头”的大小，并不一定代表了实力的大小！想要以大欺小，真没有想象的那么容易。
