【汽车点评·评论·原创】

　　本月的12日，一汽丰田全新皇冠终于正式上市。从厂家来说依旧主打豪华定位，所以她应该也有一个豪华的定价。官方定价27.98-38.58万的价位区间，第一眼瞟过去，这个价格已经重叠了国内消费者真正意义上的豪华品牌价格，例如ABB品牌的很多车型。丰田的品牌影响力在国内有足够把握去与中国式豪华品牌抗衡吗？咱们还是从具体车型和价格对比看都有哪些优劣势吧，一起往下面看。

　　80年代引入国内的丰田皇冠车系在国内一部分车友看来，就是豪华车的代名词，就是品质和性能的保证，她代表了丰田造车的最高级别的标准和工艺。我们邻近的岛国自1955年起第一辆皇冠下线，平均保持4-5年换代的步伐，至最新的第十四代车型已有60年历史。皇冠典雅而华贵的形象不仅在日本深入民心，在国内也奠定了其豪华车的定位。

△ 从1955年生产的第一辆皇冠开始，这个被看做是丰田旗舰的车型走到了第十四代，并开始向新时代进发。第十四代皇冠早在两年前就已经在日本上市，但由于国产化以及战略排期等问题，推向国内市场的新皇冠还是显得有些姗姗来迟。 

 ▲上一代皇冠的市场表现并不算抢眼。

 ▲2014年一汽丰田皇冠销量图（数据来源：搜狐汽车），数据显示全年总销量约1.5万辆，大约为其他德系豪华品牌的月销量水平。

　　时过境迁，除了我们与邻居岛国的紧张关系毫无进展外，欧洲人不甘落后也带来最新的造车理念，来到我们迫切需要进入汽车时代的大好市场。曾经深入人心的丰田皇冠豪华车，遇到强劲的挑战，默默开始走向边缘。

　　说到底皇冠还是一台丰田车，至少目前最新一代皇冠尾部还挂着丰田标。现今的国内消费者如果手握40万预算欲购买一台家用汽车，绝大多数必然首选德系三强ABB，就算想到更加高端的本家雷克萨斯，也未必会为了一台挂丰田标的轿车掏钱。

 ▲2014年中国市场豪华品牌销量排名前十。

 ▲从车型级别来看，一汽丰田皇冠在2014年的中大型车级别市场份额仅为3.49%。

 ▲就品牌而言，皇冠已经不足以支撑如今中国汽车消费市场所需要的一项重要指标：面子。

　　中国是一个比较奇特的汽车消费市场，它基本不按所有厂商的实际意愿方向去发展，总是或多或少不按套路出牌。中国人的个性爱好、信仰或是面子文化等分类“学科”，就目前而言，欧洲人至少每科都能拿优，岛国人可能也就及格的标准。就品牌而言，皇冠已经不足以支撑如今中国汽车消费市场所需要的一项重要指标：面子。

　　面对诸多竞争对手，一汽丰田给全新皇冠定了一个有比较意思的售价。原理看起来大致如下：同级别车型中，我价格最低；同价位车型中，我尺寸最大，并且级别和动力占优。在国内中型、中大型级别车型来看，颇有一番上下通吃的意图。请看下列图表：

一汽丰田全新皇冠尊享版(顶配旗舰型)对比新E、5系、A6L入门版

一汽丰田全新皇冠标准版(最低配版)对比新C、3系、A4L入门型

　　这个定价区间看起来很有把握，是不是？最顶配的旗舰皇冠也只是同级别车型的低配起步价，而皇冠的入门版车型则以大尺寸车身、带着豪华行政的外衣挤进中型车的定位布局。咋一看显得好有道理，理应无言以对。但是，在终端优惠面前，这样的定价策略能起到的作用似乎就不那么明显了。

　　-未完待续-

　　目前来看，上下通吃的定价策略暂时还需要市场的考验，但如果全力下探似乎会更有希望。下一期文章中，点评君为大家重点分析全新皇冠与竞品的具体配置、价格（包含终端优惠）等对比信息。

　　延伸阅读：妥协很彻底 聊国产新皇冠和日版的差异