动力底盘篇：动力很充沛底盘扎实稳健值得期待

　　动力方面，全新一代甲壳虫供提供1.2T、1.4T和2.0T三个排量车型，1.2TSI涡轮增压机型的动力数据为77kW（105PS）/175Nm，搭配7速双离合变速箱；1.4TSI涡轮机械双增压机型的动力数据为118kW（161PS）/240Nm，搭配7速双离合变速箱；2.0TSI涡轮增压机型的动力数据为147kW（200PS）/280Nm，搭配6速双离合变速箱。而备受关注的1.2T发动机正式踏进中国领土。全新的1.2T发动机，目的是取代原有的1.6升自然吸气发动机，在动力性能以及燃油经济性上取得更大的突破。据海外官方资料介绍，1.2T的百公里油耗仅为5.9升左右，十分惊人。 与尚酷一样采用1.4TSI双增压发动机，在涡轮增压和机械增压的作用下，可得到最大161ps功率以及240Nm扭矩的强劲动力。1.4T双增压发动机在1500转时候，便能释放出90%的扭力，再搭配手动变速箱，应付城市道路卓卓有余。但换着是1.2T发动机以1.2L的排量+涡轮+缸内直喷，能做到1.6L的成绩，也相当值得期待。引进的1.2TSI、1.4TSI匹配的是7速DSG双离合变速箱，而2.0TSI匹配的是6速DSG双离合变速箱。大众的这套动力系统已经相当成熟，奥迪A1、高尔夫上我们都已经见过了。这次实拍车型是1.2T动力总成。

　　这一代甲壳虫提供两套底盘，低配车型后悬挂继续采用非独立式的纵臂扭转式系统，高配车型与高尔夫GTI相同的多连杆式独立悬挂。前者更偏重舒适性，而后者更偏重运动性。本次实拍的车型采用多连杆式独立悬架，全新一代甲壳虫全面提升运动元素。

全文总结：
　　毫无疑问这一代的“Beetle”是成功的，新的设计、新的配置、新的动力，一切的一切都更加贴合当下年轻人的口味，更重要的是那份始自1938年名为经典的东西没有流失。激情、时尚、奢华面面俱到，甚至还提供了这个级别车型很难兼顾的实用。作为一款大众集团旗下的全球经典车型，甲壳虫可以说在不少人心目中占有不低的地位，经典、复古、个性都是它的代名词。而今天实拍的这款甲壳虫fender版更是将甲壳虫的个性化无限放大，浮夸、张扬、风骚、迷人，这些形容都不为过，新甲壳虫是一款更适合驾驶的紧凑型个性小车，因为它基本保留了“虫子”的设计风格，小伙伴们那你们还在还等什么？

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