特点：老三样之一，在北方，从方头捷达开始便永享神车美誉！
捷达对于中国消费者来说恐怕再也熟悉不过了，这款车进入中国市场已经整整20年的时间。当时引进中国的车型为第二代捷达，凭借硬朗的外观以及相对平实的价格，该车型在很短时间内迅速火爆于中国车市，成为主力家用车型。如今在中国市场在售的捷达车型已经为第六代，去年年4月，为了庆祝200万辆总销量的业绩，一汽大众推出了200万辆纪念版车型。而今年年初，全新捷达也来到了我们面前。
老捷达
新捷达出现之后，再面对老捷达时，要学会纪念。新捷达的改动和革新堪称翻天覆地，可以说再任何方面的竞争力都增强了。不过为此付出的代价是产自PQ25小型车平台，也就是说照比老款降了一个级别。
新捷达的前脸依旧遵循低调、低调、再低调的家用务实风格，卤素灯+两道杠也差不多可以表明级别定位，对于这样一种外观设计，基本不会想出任何褒义词来描述，当然也想不出任何贬义词来吐槽。
一汽-大众新捷达前脸
新捷达与新桑塔纳是双胞胎产物，新捷达在车身长度方面要高于新桑塔纳，相信14mm的差距很难用肉眼第一时间辨别，而在实际驾乘过程中也很难感受到。而轴距、宽度、轮距等几项重要参数两者都是相同的，所以对于两者的驾乘空间感受您大可放心，绝对相仿！
一汽-大众新捷达侧面
一汽-大众新捷达尺寸
新捷达尾部的拖拽挂环位置与新桑塔纳相同，而后备箱钥匙插孔也与新桑塔纳一模一样，当然，除了在车内开启和亲自下车用钥匙开启外没有其他方法了！
一汽-大众新捷达车尾
新捷达内饰布局遵循家族设计风格，总体布局与新桑塔纳非常相似，甚至只有用空调出风口的形状才可以区分开来。内饰使用了钢琴烤漆材质覆盖件，提升了些许档次，但是司机仍然无法控制后排电动车窗。给一张对比图看看新捷达与新桑塔纳的内饰细节吧。
一汽-大众新捷达内饰
作为大众10万元以下的家用型轿车，新捷达在空间方面的表现是值得肯定的。驾驶位在保持合理视线的情况下，头部空间还剩一拳有余。而在不调整座椅的情况下来到后排的话，腿部空间仍然会空出两拳之多，与此同时，由于新捷达的C柱并没有为了营造流线形而大幅度下坠，所以后排头部空间仍有一拳，坐进去毫无压抑感。
一汽-大众新捷达空间
新捷达使用1.4L和1.6L自然吸气发动机，1.6L发动机最大功率提升至81kW，最大扭矩提升至155N·m，账面数据比同平台的小型车Polo要高。而变速器方面则匹配5速手动变速器以及带“S”运动模式的6速手自一体变速器。
一汽-大众新捷达发动机
●编辑点评：
新捷达的出现并非算是改款，而应该称作重生。个人认为，新捷达已经不像老款那样与新桑塔纳存在级别上的隔阂，它现在可以公平的与同出自PQ25小型车平台的新桑塔纳一较高下。而就存在意义来看，新捷达仍然会是一汽-大众的拳头产品，是一款“非高级、却明星”的阵营领袖。只不过，它不再会像老捷达那样影响一代人甚至几代人，而是会走出自己属于当下时代的道路。
