日前，本报从权威部门获悉，上半年重庆车市销售数据为16.76万辆，与去年同期相比，增幅为7.59%。虽然这一数字无法跟过去两年50%左右的惊人速度相比，但与全国车市同期仅3.35%的增幅相比，已是两倍有余。

　　重庆：中级车下滑，紧凑型车坚挺

　　从上半年重庆车市各个细分市场的情况来看，除了上周我们报道过的豪华车市场增长稳定，紧凑型家用轿车和SUV市场也是支撑起重庆车市增长的主力。我们看到，在上半年增长最快的车型里面，紧凑型轿车占比最高，甚至有5款车的增幅都超过50%，而在持续热销的SUV领域，只有极少数进口车型略有下滑，其余车型绝大多数都保持了不低于两位数的增长。

　　而以往被各汽车厂家普遍寄予厚望的中级车市场，整体表现略有下滑，除了三款车型增幅超过10%，有近半数车型出现下滑；同时，重庆消费者历来对经济型轿车不太感冒，即使是排名前两位的悦翔和比亚迪F3，市场表现也不如去年同期。

　　全国：SUV和MPV增速均超轿车

　　在7月中旬中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的上半年全国车市销量数据中，我们发现，在车市整体932.52万辆的销量构成中，乘用车依然成为支撑起车市整体增长的脊梁，销量达到711.03万辆，增幅为5.75%，而商用车则未能扭转持续几个月下滑的态势，其下滑幅度为3.67%。

　　在乘用车领域各细分市场来看，轿车虽然还是市场主力，但增速却再次被SUV和MPV甩开。其中，轿车销量为495.56万辆，同比增长8.02%；MPV销量为23.84万辆，同比增长13.89%；SUV销量为71.16万辆，同比增长20.58%。

　　另一方面，自主品牌占有率有所下滑，上半年全国自主品牌共销售乘用车315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较上年同期下降2.96个百分点。同期，日系、德系、美系、韩系和法系等合资品牌在中国分别取得126.79万辆、113.57万辆、80.33万辆、55.34万辆和19.39万辆的销售数据，各自占上半年乘用车销售总量的17.83%、15.97%、11.30%、7.78%和2.73%。

　　重庆造，墙内开花墙外也香

　　重庆造的车，重庆人青睐，那么放眼全国，是不是一样受欢迎呢？年中的数据中我们找到了答案：上半年，重庆本土合资品牌之一的长安福特，以220396辆的全国销量，跻身除微车外的乘用车企全国前十。旗下的福特福克斯销量突破10万辆，达到101900辆，成为全国卖得最好的中级家用轿车之一。

　　其实，重庆作为全国一流、西部领先的汽车工业基地，其在汽车生产制造以及相关产业配套方面的优势是毋庸置疑的。重庆造汽车的逆势增长，也体现了重庆汽车品牌在制造工艺和品牌营销方面，日益获得全国消费者的认可。

　　一线的汽车品牌，在高速发展的年代齐头并进，在低速发展的时期更容易拉开差距。在德系、日系、美系林立的品牌之林中，以长安福特为龙头的“重庆造”汽车有望在车市低速发展时期实现弯道超车，眼下正是时机。

　　但是，我们也要看到，虽然上半年重庆造的影响力正在快速扩大，但在增长最快的SUV领域，以及业内人士正在看好的MPV市场，我们却鲜有拿得出手的招牌产品，要想再进一步，产品线的完善，将是重庆造必须解决的问题。