日前,本报从权威部门获悉,上半年重庆车市销售数据为16.76万辆,与去年同期相比,增幅为7.59%。虽然这一数字无法跟过去两年50%左右的惊人速度相比,但与全国车市同期仅3.35%的增幅相比,已是两倍有余。
重庆:中级车下滑,紧凑型车坚挺
从上半年重庆车市各个细分市场的情况来看,除了上周我们报道过的豪华车市场增长稳定,紧凑型家用轿车和SUV市场也是支撑起重庆车市增长的主力。我们看到,在上半年增长最快的车型里面,紧凑型轿车占比最高,甚至有5款车的增幅都超过50%,而在持续热销的SUV领域,只有极少数进口车型略有下滑,其余车型绝大多数都保持了不低于两位数的增长。
而以往被各汽车厂家普遍寄予厚望的中级车市场,整体表现略有下滑,除了三款车型增幅超过10%,有近半数车型出现下滑;同时,重庆消费者历来对经济型轿车不太感冒,即使是排名前两位的悦翔和比亚迪F3,市场表现也不如去年同期。
全国:SUV和MPV增速均超轿车
在7月中旬中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的上半年全国车市销量数据中,我们发现,在车市整体932.52万辆的销量构成中,乘用车依然成为支撑起车市整体增长的脊梁,销量达到711.03万辆,增幅为5.75%,而商用车则未能扭转持续几个月下滑的态势,其下滑幅度为3.67%。
在乘用车领域各细分市场来看,轿车虽然还是市场主力,但增速却再次被SUV和MPV甩开。其中,轿车销量为495.56万辆,同比增长8.02%;MPV销量为23.84万辆,同比增长13.89%;SUV销量为71.16万辆,同比增长20.58%。
另一方面,自主品牌占有率有所下滑,上半年全国自主品牌共销售乘用车315.61万辆,同比下降0.82%,占乘用车销售总量的44.39%,占有率较上年同期下降2.96个百分点。同期,日系、德系、美系、韩系和法系等合资品牌在中国分别取得126.79万辆、113.57万辆、80.33万辆、55.34万辆和19.39万辆的销售数据,各自占上半年乘用车销售总量的17.83%、15.97%、11.30%、7.78%和2.73%。
重庆造,墙内开花墙外也香
重庆造的车,重庆人青睐,那么放眼全国,是不是一样受欢迎呢?年中的数据中我们找到了答案:上半年,重庆本土合资品牌之一的长安福特,以220396辆的全国销量,跻身除微车外的乘用车企全国前十。旗下的福特福克斯销量突破10万辆,达到101900辆,成为全国卖得最好的中级家用轿车之一。
其实,重庆作为全国一流、西部领先的汽车工业基地,其在汽车生产制造以及相关产业配套方面的优势是毋庸置疑的。重庆造汽车的逆势增长,也体现了重庆汽车品牌在制造工艺和品牌营销方面,日益获得全国消费者的认可。
一线的汽车品牌,在高速发展的年代齐头并进,在低速发展的时期更容易拉开差距。在德系、日系、美系林立的品牌之林中,以长安福特为龙头的“重庆造”汽车有望在车市低速发展时期实现弯道超车,眼下正是时机。
但是,我们也要看到,虽然上半年重庆造的影响力正在快速扩大,但在增长最快的SUV领域,以及业内人士正在看好的MPV市场,我们却鲜有拿得出手的招牌产品,要想再进一步,产品线的完善,将是重庆造必须解决的问题。
部分合资品牌在我国销售数据
及上半年乘用车销售总量占比
(万辆)
日系
126.79
17.83%
德系
113.57
15.97%
美系
80.33
11.30%
韩系
55.34
7.78%
法系
19.39
2.73%
上半年全国最卖座车型榜(单位:万辆)
轿车:
朗逸 13.16
凯越 12.14
捷达 11.62
桑塔纳 11.36
比亚迪F3 11.28
夏利 10.77
科鲁兹 10.26
福克斯 10.19
悦动 10.06
宝来 9.4
SUV:
哈弗 7.74
途观 6.26
CR-V 5.92
IX35 5
瑞虎 4.92
MPV:
GL-8 3.72
景逸 3.56
瑞风 3.32
森雅 1.86
途安 1.28
上半年乘用车企销量TOP 10(单位:万辆)
上汽通用五菱 60.62
上海通用 59.21
上海大众 57.69
一汽-大众 47.61
东风日产 37.37
北京现代 36.35
长安 32.03
奇瑞 31.23
比亚迪 23.24
吉利 21.55