在上月初，点评君就已提前体验过北汽绅宝的首款SUV—绅宝X65。随着上市日期的临近，点评君也得到了绅宝X65的官方配置表，根据配置来看，上次实拍车型则是顶配版2.0T+6AT豪华版。大多数情况下，顶配车型的销量都不算太好，销量最好的往往都是配置居中的车型，由此可见，今天试驾的绅宝X65 2.0T+5MT精英版很有可能就是上市后的性价比车型。

 

　　尽管还没上市，但是已经可以确定的是，全系将搭载2.0T涡轮增压发动机，共有六款车型，分别为舒适版，精英版和豪华版。变速箱方面，5MT和6AT各占三款。

　　2.0T涡轮增压发动机采用单涡轮双涡管设计，降低了排气脉冲相互干扰的情况。从与竞品的发动机参数相比来看，绅宝X65的2.0T发动机的确有着不小的优势。变速箱的配备上也达到了主流水平。

△　5MT变速箱的换挡手感倒是很干脆，利落，没有拖泥带水的零碎感，换挡行程适中，而且手感也很不错。

　　240牛·米的峰值扭矩在1800rpm时即可发挥出全部动力，可不管点评君如何深踩油门踏板，转速攀升的总是令人起急。

△虽然这套动力系统有着不错的账面参数，但实际上的驾驶感受远没有账面上那么秀色可餐。 

　　这台2.0T涡轮增压发动机无论是在低扭区间还是与高扭矩区间衔接时，你都感受不到涡轮的迟滞性。

△从1800rpm以下，到峰值扭矩区间内，它都表现的极为线性，完全让人感受不到这是一台带T的车型。

　　5MT变速箱的换挡手感倒是很干脆，利落，没有拖泥带水的零碎感，换挡行程适中，而且手感也很不错。对于不熟悉的手动挡车型的消费者来说，还是需要一定时间来掌握油离配合的节奏的，起步转速不够时车身的抖动非常很明显，很容易熄火。

△ 日常驾驶过程中，绅宝X65的起步很轻盈，油门踏板调校的也比较灵敏，给人的驾驶感受很柔和。 

　　在高速行驶时，随着转速的升高，特别是发动机转速始终保持在4000rpm降挡的情况下，发动机转速仅仅降低了500rpm。所以你很难体会到降挡后迟来的推背感，完全找不到涡轮的发力点。

△在高速行驶时，随着转速的升高，特别是发动机转速始终保持在4000rpm降挡的情况下，发动机转速仅仅降低了500rpm。

　　动力加速性能不能让人满意，但在舒适性方面的做的还是比较不错的。尤其是底盘的调教和隔音降噪方面，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合和绅宝D50、D70一样。高速行驶路过颠簸路和起伏路面时，能够很好的过滤掉细碎的颠簸，车身产生晃动后的整体感很强，几乎感受不到发散的乘坐感。

△高速行驶路过颠簸路和起伏路面时，能够很好的过滤掉细碎的颠簸，产生的震动经过过滤之后，车内乘客的颠簸感很绵软，舒适性还是可圈可点的。