俗话说：“鱼和熊掌不可兼得也”，这句话不无道理。宝马i8的座椅为消费者提供了极为出色的包裹性，但是在舒适性方面就满足不了做惯了“大沙发”的消费者了。i系列车型都采用了“LifeDrive”模块架构，由两个相互独立的单元组成：Life 模块是碳纤维制成的乘客舱。Drive模块由底盘组件、驱动组件和高压锂电池构成。这样设计的优势是通过将所有驱动组件安放在下部，让乘客拥有更大空间，还降低了汽车的重心。但和大多数的跑车一样，宝马i8在上下车时是一件较为麻烦的事儿。
▲宝马i8前排座椅拥有出色的包裹性，能够很好的提供身体支撑。但和大部分跑车一样，上下车是一件很费力的活。前排的一体式座椅采用真皮打孔设计，支持电动调节。宝马i8的后备厢有两部分组成，前面是发动机位置，后面是行李箱。动力方面，搭载了1.5升涡轮增压三缸汽油发动机驱动，其最大功率为170kW/5800rpm，最大扭矩320N·m/3700rpm。而i8的电动机则被设计在车头位置，这台电动机的最大功率为96kW，最大扭矩为250N·m，电池最大续航里程为37km。0-100km/h加速时间为4.4秒。
▲宝马i8的特别之处还在于它有两台变速箱，分别与发动机和电动机配合，与发动机配合的是一台6速手自一体变速箱，而与电动机配合的则是一台两速自动变速箱。
总结：在如今混合动力盛行的年代，各个高端品牌都相继推出了自己的混合动力车型。当然作为高端品牌之一的宝马自然不能落后，当保时捷推出自己的混动跑车918的时候，许多人都会为其过千万的价格而望门兴叹；这个时候宝马i8的凌空出世更是让保时捷918的价格可远观而不可亵玩焉。宝马i8的售价为200万左右，在918的过千万身价面前更为“亲民”。这个只是在价格方面的一个调侃，宝马i8不仅在造型上突破了传统，而且还在内饰上付出了更多的努力；毕竟新能源汽车是未来的“必经之路”，而作为一个德系豪华品牌，宝马的i系列车型，更多的是在建立一种理念。（文/汽车点评网 张旭辰）
