悦动，也就是现在在北京马路上最常见到的伊兰特出租车的替换车型，当然这个替换车型的意义与中国并无太大关系，毕竟它也是一个儿孙同在的车型。不过不管悦动是因为政府的原因或者真的有那么好的原因，至少它的销量确实相对而言可以用不错来形容。
北京现代悦动
另一方面悦动也有着很多同级别轿车不能比拟的优势，比如现代汽车的α、β以及γ发动机系列，虽然排量可能会比较小，但是却可以比拟更高排量的其它汽车品牌发动机动力输出效果，并且那些什么VVT等等各种“可变”的节能系统也同样具备，只是高油耗依然伴随着它们的身边。
北京现代悦动
笔者我很喜欢把韩国汽车用“韩式快餐”来形容，因为韩国汽车给笔者我的感觉就像韩国的偶像明星和男人一样，来得快去得也快，当然这里说的是韩国汽车的漂亮外形，不过却又会在短时间内让人觉的索然无趣，或者说它们的漂亮外形下并没有融入灵魂。
北京现代悦动外观细节
而悦动在二手车市场的保值率确实并不太高，而究其原因最主要还是因为韩国汽车新车的市值的稳定性太差，并且性能……好吧，换个别的说吧，其实在笔者我看来，它的不保值更多的还是因为品牌形象的原因。
悦动所使用的α发动机
福瑞迪，同悦动一样，它来到中国以后也被改了名字，因为它也是子孙同堂的车型，而它即为起亚目前继续销售的赛拉图的替换车型，虽然外形更加时尚动感，但是上市已经有一段时间的它，除了外形很像思域以外，好像并没有多少人对它很感兴趣了。
东风悦达起亚福瑞迪
师出同门，而且虽然发动机虽然名字不一样，但是相信细心的你也会发现其实动力系统、传动系统也完全一样，甚至车内空间以及各种配置的摆设都非常相似，而这也就是起亚被韩国现代收购以后的举措，雷同于被大众收购后的斯柯达，明显代的现代风格。
东风悦达起亚福瑞迪
而关于福瑞迪的二手车市场方面，我想看过前边几页的朋友会比较清楚它的处境，市场的保值率很低，一方面因为它的出处来自韩国以及起亚这个汽车品牌的形象问题，而另一方面就是因为它的销量实在不敢恭维……
东风悦达起亚福瑞迪外观细节
笔者小结：
高油耗、粗糙的做工、低廉的材料选材以及也就那么回事儿的性能，因为这些让韩国汽车在国际上的地位也并不是那么好，我没有在国外近距离接触过韩国汽车，所以我不发表关于国外韩国汽车的材料选用以及做工好坏评论，至少在中国……它的价值有些时候甚至比不上很多不被看好的中国自主品牌汽车。（文/汽车点评网 闫孟滢）
新车指导价：8.49-11.59万
