[汽车点评网 导购]  C4在欧洲的表现一直不错，而换了“世嘉”的身份在中国出现的它同样有着不俗的成绩，而近日刚刚推出的2011款世嘉是否可以继续保持这曾经的热销佳绩呢？

　　虽然世嘉没有高尔夫那样加价提车的火爆场面，但是至少不加价即可得到一台质量与性价比同样不错的小车心里也会舒服很多不是么？况且加价万元和优惠万元相比较，再加上同样同级别轿车，同样的用作代步工具，干嘛要选加价车？

报价未变等待暗降 价格篇

　　世嘉的价格区间相对于很多同级别紧凑型轿车而言还是比较实在的，至少不会有一台紧凑型轿车卖到比一台一般点的中型车还要贵的地步，而新款世嘉虽然其变化并不太大，但是价格同样没有变化。

2011款世嘉

2011款世嘉

　　记得所谓的2010款世嘉还在市面销售并且新款2011款即将上市的时候，前者售价低配版已经跌至十万元大关（优惠幅度上万），虽然这可能对于汽车厂家并不是太好的消息，但是却让世嘉的销量在短时间内有所提升。

　　而到目前为止，全新的2011款世嘉的售价在经销商处的优惠幅度因为老款清仓时候所带来的一定价格促销弊端，所以老款世嘉上万的价格优惠被“继承”了下来，而从笔者了解到的价格优惠中，其优惠幅度基本（北京地区）保持在大于万元的区间中。

笔者小结：

　　当然买车并不能仅仅考虑车价，同样售后费用也是一个不得不面对的问题，而世嘉在保养方面享受两年或6万公里质保(以先到者为准)，首次保养免费，日常保养周期在15000km左右（4S店一般建议在8500-10000km保养），小保养(更换机油机滤等)加工时、材料费的价格300元左右（因为需要更换全合成机油等的缘故，所以一般大众涡轮增压轿车的保养费用都是以千元起价），而更换三滤的费用在600元上下，比较起来，虽然不是最便宜的，但是也比一般小排量涡轮增压车省下了太多的钱。