1两车定位与官方售价差别不大

　　【 汽车点评 导购 原创 】

　　2014年6月6日，上海通用雪佛兰推出了新款爱唯欧车型，尽管只是中期改款，但引入了新的外观和内饰设计，从而引起了不少年轻消费者对此关注。而同一个领域，东风悦达起亚旗下的K2也是一款注重年轻时尚的小车，尽管上市已经历经2年多时间，但销量和关注度都处于同级别的前列，因此新款爱唯欧的上市，必将引发两车之间的一场PK。 我们相信，这两车将具备各自的竞争实力，并不会出现所谓一边倒的局面。但是针对那些在两车选中纠结的消费者来说，他们需要一个更直观而有效的对比。

　　售价、车型：两车定位与官方售价差别不大，起亚K2目前有一定优惠

　　2014款爱唯欧三厢一共推出了7款不同版本的车型，其中6款新车搭载了1.4L发动机，而顶配则配备了1.6L动力单元，售价区间为7.39万元-10.99万元。相比之前的老款，新款爱唯欧定价区间有所降低，从而进一步提升了车型性价比。

　　起亚K2三厢同样提供了1.4L和1.6L两种动力单元，共计拥有8款车型可供选择，售价区间为7.29-10.99万元。无论是车型投放密度还是官方定价，都与新款爱唯欧十分接近。当然，因为上市时间更早，起亚K2拥有5000-9000元的优惠幅度，在入手价格方面无疑更具诱惑力。

2新爱唯欧内外时尚，起亚K2外形犀利

　　外观内饰：新爱唯欧内外设计变得更为主流时尚，起亚K2外形犀利而内饰较为保守

　　新爱唯欧彻底放弃了老款的外形设计，新分体式中网格式不但层次感分明，同时配合不规则头灯与镀铬亮点装饰，拥有更为靓丽主流的雪佛兰新家族前脸风格。 与车头不同，车尾设计显得没有那么动感，但配合新式圆润尾灯，前后协调感依然不错。新车侧面的线条与老款保持了高度一致，明显区别的就是轮毂造型。

　　起亚K2具备的虎啸式的前脸让人印象深刻， 散发着浓厚的时尚、动感气息，整车的线条流畅自然，与紧凑车K3以及中型车K5都拥有较接近的设计理念。我们很难区分两车外观设计上的高低，这类审美情节多半是因人而异，用萝卜白菜各有所好形容最为准确。

　　新爱唯欧在内饰方面的主要变化是在仪表盘的设计，不但增加了仪表包围，并对转速表造型进一步优化同时将各种警示灯集中在仪表下方，整体上相比老款车型更为时尚。
另外，新爱唯欧高配车型还增加了MyLink智能车载互联系统，大屏幕彩色液晶屏无论是显示效果还是功能方面均具备新时代小车的特征。

　　起亚K2的内饰设计简洁而大方，略微偏向驾驶者的中控台层次感不错，虽然与犀利的外观有明显不同，但用车便利与时尚感都很不错。

　　起亚K2三炮筒仪表造型并不出彩，不过黑底白字的搭配在读取信息方面更为直观清晰，同时也符合多数国人用车习惯。起亚K2的影音部分仅仅提供了电台、CD以及外接音源功能，尽管可以满足大多数人的用车需要，但没有任何特色加分项目。

3新爱唯欧行李厢空间灵活

　　空间、储物：新爱唯欧行李厢空间灵活，起亚K2后排地板平整

　　新爱唯欧整车尺寸4378*1735*1517，轴距为2525mm；起亚K2长宽高分别为4370*1700*1460，轴距2570mm。从车身数据对比来看，起亚K2除开轴距指标胜出之外，长宽高方面均稍逊色于新爱唯欧。当然，车身数据并不代表实际车内空间，这依然需要我们亲自感受才能得出更为实际的空间结论。

　　前排方面，新爱唯欧和起亚K2均为同一个176cm身高体验者提供了约四指的头部空间，就两车前排空间表现而言，舒适性十分接近，并无高低之分。

　　后排方面，尽管起亚K2的轴距比新爱唯欧长出了45mm，但针对176cm体验者来说，两车后排左右位置均能提供约三指的头部与一拳半的腿部空间，足够应付日常用车诉求。区别是，起亚K2中间地板更为平整一些，而新爱唯欧凸起明显，因而满载时中间乘客舒适性更加令人满意。

　　行李厢方面，两车都提供了一个内部宽敞且开口不算小的行李厢，区别是，新爱唯欧全系提供了后排座椅比例放倒设计，空间表现更加灵活。起亚K2则只是针对中高配车型提供了座椅比例放倒功能，而中低配车型则无此能力，多少有些令人遗憾。实际上，座椅放倒功能成本并不高，起亚K2这样的设计，很可能出于区分高低配的初衷。

4新爱唯欧自动变速箱技术好

　　动力、变速箱：两车动力划分与性能基本一致，新爱唯欧自动变速箱技术胜出起亚K2

　　新爱唯欧提供了1.4L和1.6L两款不同排量发动机，其中1.4L车型最大功率76kW/6000rpm，峰值扭矩131N.m/4200rpm；1.6L车型具备通用的Ecotec DVVT技术，最大功率89kW/6000rpm，峰值扭矩155N.m/4000rpm。很显然，1.6L动力技术不但先进，同时性能指标更加充沛，只不过针对新爱唯欧来说，1.4L车型才是绝对的主力地位。

　　起亚K2同样拥有1.4L和1.6L两个排量动力选择，全部配备CVVT连续可变气门正时技术，1.4L车型最大功率79.7kW/6300rpm，峰值扭矩135N.m/5000rpm；1.6L车型最大功率90.4kW/6000rpm，峰值扭矩155N.m/4200rpm。 从性能和指标来看，起亚K2与新爱唯欧差别不大，都以1.4L动力为主，主要满足日常用车代步。

　　传动部分，两车均配备了5速手动变速箱，无论是手感和传动效率方面都差别很小。真正让人纠结的来自于自动挡车型，新爱唯欧配备了通用提供的6速手自一体变速箱，无论是挡位数量，还是换挡平顺舒适方面都胜过起亚K2的4速自动变速箱。

　　两车底盘结构保持一致，无论是麦弗逊与扭力梁的前后悬挂结构还是驾驶感受方面都比较接近。如果细致一点区分，那就是新爱唯欧的底盘不但整体感略胜过起亚K2，电动方向助力无论是手感还是技术方面也占有明显上风。当然，起亚K2的综合驾驶素质并不输给对手，相反操控显得更为轻盈灵活一些。

5配置方面对比及总结

　　配置：新爱唯欧安全配置齐全，起亚K2舒适配置成本更高

　　从公平以及兼顾车型代表意义角度出发， 我们选择了爱唯欧 2014款 三厢 1.4SE AT 畅悠版和起亚K2 2012款 三厢 1.4L AT TOP纪念版，指导售价分别为9.39和9.29万元。尽管这两款车型都不是顶配版本，但作为主力1.4L车型的高配，更符合多数人选择目标。

　　安全方面，在共同拥有双安全气囊、ABS+EBD的基础上，新爱唯欧不但多出了前排侧气囊和ISOFIX儿童座椅接口，更在195/65 R15轮胎规格方面胜过起亚K2的175/70 R14。不过，起亚K2借助后轮盘式制动系统，在维护与抗热衰减方面胜过新爱唯欧老旧的鼓式后自动设计。

　　舒适方面，新爱唯欧比起亚K2多出了多功能方向盘、空调空气过滤以及安吉星定位互动系统。而起亚K2具备的电动天窗、座椅高低调节功能也是对手所不具备的，因此舒适较量可以说互有攻守。

　　总结：2014款新爱唯欧作为中期改款，外观和内饰的进步方面不但让人满意，加上定价比较合理，空间平衡，特别是凭借6速手自一体变速箱的优势，其在与起亚K2竞争中依然处于较为有利的地位。

　　换到起亚K2车型，它不但拥有售价方面的优惠，更重要是在动力性能、空间还有配置方面与新爱唯欧互有攻守，因而实际市场表现方面还略占优势。至于如何选择，我们的建议是，喜欢尝试新颖的消费群体可以考虑新爱唯欧三厢车型多一些，而注重实惠以及更高性价比的人群倒是可以多关注一下起亚K2。