1外观各具特点/300C更个性

　　 【 汽车点评 导购 原创 】

　　众所周知，在豪华行政级轿车当中，奥迪A6L与宝马5系当仁不让的成为了这一级别中的霸主。早年间给人们留下的官车形象以及其出色的品牌影响力，都是其能够快速成长的助推器。不过，对于大多数消费者来说，也并不是什么好事，毕竟谁都愿意看到更多品质出色的车型推出，这样一来可选的空间才大。卷土重来的克莱斯勒300C此次推出改款车型能否获得击败对手，通过今天的一番较量，我们来看看300C，A6L和5系谁更胜一筹。

　　克莱斯勒300C在今年北京车展上推出了一款3.0L车型卓越版，售价为39.99万元，为此我们找来了配置接近的奥迪A6L 标准型（售价40.98万元）和宝马520Li典雅型（售价43.56万元）。

　　外观方面，三款车型都在坚持着自己一贯的设计风格，要说谁更具吸引力，我认为还得取决于各位读者的审美与喜好。相比而言，300C更显得磅礴大气，A6L和5系更显年轻姿态。

　　车头灯的造型设计有着举足轻重的地位，与A6L和5系犀利的头灯相比，300C的车头大灯更具圆润，饱满。配置方面，氙气大灯+LED日间行车灯都是标准配置，雾灯配备上唯独A6L缺席此项配置。

　　车身尺寸方面，300C的长宽高分别为5066×1902×1488毫米，轴距为3052毫米。在长度与宽度上优势明显，5系则在高度与轴距参数上略胜一筹。

　　轮圈搭配的视觉效果高下立判，A6L和5系都配备的是17寸轮圈，而300C则配备的是20寸大尺寸的轮圈。即便是同级对手的顶配车型也只能望其项背。

　　U型哑光饰条装饰的尾部使300C更具有时尚感，它所营造出的质感以及档次感都更好。其实这三款车型的设计都很不错，只不过套娃一样的A6L和5系让人感到审美疲劳了。

　　克莱斯勒300C是三款车型中唯一采用竖条状尾灯的车型，造型设计上更加个性，相比大家已经非常熟悉的A6L尾灯和5系尾灯，其在个性与质感方面营造的更为出色。

2300C的配置最为丰富

　　内饰造型方面，家族式内饰设计的A6L和5系已经令大家非常熟悉了，三款车型的用料都非常精细，中控台上方都有装饰条作为修饰，豪华内饰氛围把握的都很到位。内饰搭配上只有300C采用的是米色与棕色这种浅色内饰颜色搭配。

　　三款车型当中，300C的内饰搭配更加简约、大气，中控台上使用了大面积的真皮材质，从颜色搭配到内饰用料无不给消费者一种轻松舒缓的驾乘氛围。

　　奥迪A6L标准型的内饰没有使用高配车型上的桃木装饰，从而以时尚的装饰条作为主要主色调，内饰的科技感更加浓厚。

　　宝马520Li典雅型的深黑色内饰造型看上去颇为动感有档次，但是，其尺寸过小的多媒体屏幕以及略显粗糙的方向盘手感拖了后腿，使用感受上并不如其他两款舒适。

　　300C得益于采用了玛莎拉蒂御用品牌Poltrona Frau的高级真皮材质，其手感明显比其他两款方向盘的手感舒适的多。三者相比较而言，520Li典雅型的方向盘手感塑料感略重。

　　仪表盘都采用的是双圆仪表，300C的仪表的周围带有一圈蓝色氛围灯装饰，其视觉效果非常动感。A6L的仪表造型依旧科技感十足，相比而言5系的仪表造型则更加的朴实一些。

　　配置方面，300C带有无钥匙启动/进入功能，而且还带有远程启动功能，按住钥匙上x2两次，即可成功操作。A6L标准型和520Li典雅型则只拥有无钥启动系统。

　　三款车都带有电动天窗，不同的是300C配备的是全景天窗，开启尺寸最大，其他两款车型的天窗开启面积则非常接近。

　　多媒体的尺寸对比上，300C的屏幕为8.4英寸，A6L的屏幕尺寸为7英寸，至于520Li典雅型的屏幕尺寸则明显小了好几寸，虽然5系高配上有10.2英寸屏幕可提供，但是价格方面，你懂得。

　　功能配备上，300C配备了前排座椅加热、通风，后排座椅加热功能，并且带有导航系统，以及19个扬声器组成的Harman/Kardon音响，整体水平非常丰富。

　　A6L的多媒体系统功能满足大部分消费者都没有问题，一些主流的配置都没有取消，只不过，跟300C相比的话，差距立刻就凸显出来了。

　　虽然520Li典雅型的屏幕尺寸小了不少，但好在令人欣慰的一些主要配置还是得以保留，主要区别就是，在这三款多媒体系统中它是唯一不带有导航功能的，并且尺寸也是最小。

3300C乘坐空间表现一般

　　乘坐空间则是考量一款豪华行政级车型的重要环节之一，对于三款同样超过了3米轴距的车型来说，后排空间的宽敞与否至关重要，毕竟它不仅仅是要起到行政作用，豪华的舒适性同样不可替代。接下来，我们首先请上300C来为大家展示。

　　在这三款车型中，300C的前后排座椅均为Nappa高级真皮座椅，舒适性非常不错，而A6L标准型是唯一一位配备织物座椅的车型，无论是从档次感还是舒适感来说，300C的优势都最为突出。

　　身高1米75的体验者调整好前排座椅，头部空间能有四指距离，表现尚可。保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排后，腿部空间超过了一掌，头部空间则同样为四指，与对手相比到底如何，我们继续往下看。

　　换到A6L，体验者坐入前排后，头部空间为一拳距离。而在后排空间上，腿部空间上的优势一下就显现出来了，从图中就能看出有多宽敞了吧。至于同样超过3米的轴距，为何300C的空间利用的不好，我认为中控台过于宽厚的设计导致后排使用空间不够宽敞。

　　而520Li典雅型上的乘坐空间与A6L相比不相上下，头部空间同样为一拳距离。在后排空间环节，腿部也可以轻松的翘起二郎腿，除此之外，它还为后排乘客提供了脚踏板，方便乘客休息。

　　当然，三款车型同样带有的问题就是后排地板隆起的很高，对于中间乘客来说绝对比旁边的两位乘客难受的多。

　　对比到这里，我们发现300C的乘坐空间确实一大短板，对于一款豪华行政级轿车来说，后排乘客的舒适性显得至关重要。这点希望未来发布的全新一代300C会有所改善。

4储物空间水平接近

　　在储物空间方面，300C前排两个独立杯架非常的给力，这么说是因为三款车当中只有它带有冷藏和加热功能，绝对的实用。

　　前排扶手箱也有着不错的深度，这点从宽大的扶手尺寸就能看的出来，扶手箱内能看到USB和AUX接口装置。

　　而A6L的前排扶手箱采用的则是双层式设计，上层深度较低，下层储物格的深度也比较出色。

　　这里只有520Li典雅型的前排不带有水杯架，而是一个烟灰缸，我个人认为有些放在5系上有些不搭配。前排扶手采用对置打开，里面同样带有USB和AUX接口。

　　300C的手套箱采用的是双层设计，上下两侧的深度都很实用，而且手套箱内部的材质很有档次，总体来说实用性很不错。

　　它的后排中央扶手的造型不如前排那般彰显档次，设计上稍显平庸，好在内部的储物格使用上和杯架实用性令人满意。

　　A6L的后排中央扶手的造型相比300C要更加豪华，富有科技感。它的后排扶手拥有一大一小两个储物格和两个水杯架装置，而且造型很有特点，实用性也不错。

　　520Li典雅型的后排扶手尺寸和300C非常接近，而且储物格的深度以及杯架尺寸都都很接近。

5V6对比4缸发动机

　　动力系统上，300C卓越版配备的是一台拥有“沃德全球十佳发动机”称号的3.0L发动机，这台发动机的最大功率234马力，最大扭矩285牛米。就在本周初，点评网编辑刚刚制造出一份300C卓越版的试驾报告，对动力感兴趣的消费者不妨点击下面图片阅读。

　　除了300C采用的是6缸3.0L自吸发动机，其余两款均为2.0T涡轮增压发动机，其中A6L上的这台2.0TFSI发动机最大功率为180马力，最大扭矩320牛米。与之搭配的是一台CVT变速箱。

　　宝马520Li典雅版同样是2.0T发动机，只不过是一台低功率版本，最大功率184马力，最大扭矩270牛米。传动系统上匹配的是8挡手自一体变速箱。

　　动力参数对比的话，A6L的扭矩无疑更加强劲，而在功率上则要属300C最为出色。不过不同进气形式的发动机，其动力表现也不相同。涡轮发动机有着先天的起步优势，而300C的6缸发动机同样可圈可点，诱惑力不俗。

　　编辑点评：经过全面的一番对比，300C能否战胜豪华行政级别的霸主呢？我的答案是，通过从车型的配置以及动力水平来看，300C卓越版相比较A6L标准像和520Li典雅版已经有着压倒性的优势。

　　一方面是其极为丰富的配置，另外动听的视听效果绝对增加不少购买力，只有真正感受过300C上那套19个扬声器组成的Harman/Kardon音响才知道魅力所在。另外，从指导价格上来看，300C卓越版也比两位对手便宜了不少，性价比更为突出。

　　整体看来，300C虽然在配置和动力系统上优势明显，但在做工方面，可提高的空间还很大，我们能够看到其采用了不少的奢侈用料，如果做工上能够更精细一些，相信好评会更多。

　　另外，此前我们就已经提到过了，后排不算宽敞的空间可以说是个致命伤，毕竟同作为一款豪华行政级商务轿车，仅有超过一拳的腿部空间很难拿得出手。因此，也更期待未来推出的全新一代300C能有所改善。

6车型配置参数表