Q50于北京车展之前正式在国内上市，共计8款车型，其中2.0T车型32.58万元的起售价也被广大媒体朋友称作是业界良心，其竞争对手主要瞄准了该级别的行业标杆性产品---宝马3系，今天我们就从价格和配置层面，来为大家对比两款产品。
毕竟Q50是晚于3系，并且刚刚推出的一款全新产品，在它身上也拥有像中控双屏幕，ALC主动车道控制系统，以及对于Q50最重要的DAS线控主动转向系统等等，想先了解Q50科技装备的网友可以点击图片查看Q50的试驾文章：
在之前的购车指南当中，我们针对Q50的各个车型进行了逐个对比与分析，最终得出的结论：2.0T和3.7L的入门级车型更加值得购买，他们的售价分别是32.58万元和38.98万元，我们就用这两款车型来对抗3系。
英菲尼迪Q50 2.0T舒适版（32.58万元）VS 宝马320Li时尚型（35.88万元）
首先来说明一下为什么选择320Li时尚型，从价格上看两者并不属于同一水平线，但是比时尚型低一级的车型为320Li手动型，其配备的是6MT变速箱，而我们又不能用搭载1.6T发动机的316i车型来挑战2.0T，所以综合看来，320Li时尚型更为合适。
空间对比
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 舒适版 | 2014款 宝马3系 320Li 时尚型 |
| 厂商报价 | 32.58万 | 35.88万 |
| 产地属性 | 进口 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 | 中型车 |
| 长/宽/高(mm) | 4790/1823/1450 | 4734/1811/1453 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2920 |
| 前轮距(mm) | 1530 | 1531 |
| 后轮距(mm) | 1560 | 1572 |
| 行李箱容积(L) | 500 | 480 |
在首轮空间对比中，如果仅从数据上看，除了Q50的车长和3系的长轴距比较突出之外，两者其他数据之间的差别并不是十分明显，所以此轮两者只能算是打了个平手。
动力系统对比
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 舒适版 | 2014款 宝马3系 320Li 时尚型 |
| 排量(L) | 2.0L | 2.0L |
| 0-100加速时间 | 7.2s | 7.9s |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kW) | 155 | 135 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 270 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 变速箱简称 | 7挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂类型 | 独立双叉式悬架+横向稳定杆 | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立悬架带横向稳定杆 | 五连杆后悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电动助力 |
| 前轮胎规格 | 225/55R17 | 225/55R16 |
| 后轮胎规格 | 225/55R17 | 225/55R16 |
在发动机数据上，这台2.0T的Q50在数据上全面压倒采用2.0T低功率发动机的3系，但在变速箱档位数上，3系则是扳回一城，好在Q50也采用7AT变速箱，两者差距并不很大。
在这里需要澄清的一点是，Q50此次极力宣传的DAS线控主动转向系统并不是全系标配，2.0T车型需要购买顶配的豪华运动版才可以拥有，但在3.7L车型上，DAS系统则作为标配出现。
配置对比
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 舒适版 | 2014款 宝马3系 320Li 时尚型 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
值得肯定得一点是，两者在主被动安全的配备上完全相同，Q50作为全系的入门车型并没有在气囊数量或是其他方面有所缩水，两者同样值得肯定。
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 舒适版 | 2014款 宝马3系 320Li 时尚型 |
| 定速巡航系统 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● |
| 电动座椅记忆 | - | ● |
| 中控台液晶屏 | ● | ● |
| 单碟CD | - | ● |
| 单碟DVD | ● | - |
| 氙气大灯 | ● | ● |
| 日间行车灯 | - | ● |
| 感应大灯 | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 后视镜记忆 | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 发动机自动启停 | - | ● |
在舒适性配置上，两者各有千秋，英菲尼迪更加务实，3系则更加丰富，另外像感应大灯、感应雨刷等配置确实能给用户带来实实在在的便利，但最重要的我们不要忘记，两者之间拥有3.3万元的差价，如此来看，Q50无疑是更好地选择，毕竟该有的它都有了。
Q50 3.7L舒适版（38.98万元）VS 320Li风尚设计套装（40.28万元）
另外选择320Li风尚设计套装来对比Q50的原因，主要是因为两者的价格极为接近，而且其作为320Li车型当中的顶配，在配置上有资格和3.7L的Q50抗衡，如果选择售价41.88万元的328Li时尚型，除了动力更强之外，作为2.0T高功率的入门级车型，328Li时尚型在配置上则没有太多可比性。
动力系统对比
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 舒适版 | 2014款 宝马3系 320Li 风尚设计套装 |
| 厂商报价 | 38.98万 | 40.28万 |
| 排量(L) | 3.7L | 2.0L |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 0-100加速时间 | 5.3s | 7.9s |
| 发动机型号 | VQ37HR | N20B20 |
| 气缸排列形式 | V | L |
| 气缸数(个) | 6 | 4 |
| 最大功率(kW) | 258 | 135 |
| 最大扭矩(Nm) | 361 | 270 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 变速箱简称 | 7挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 前轮胎规格 | 225/55R17 | 225/50R17 |
| 后轮胎规格 | 225/55R17 | 225/50R17 |
其实两者的动力系统对比，多少有点“欺负人”的嫌疑，数据上大家已经一目了然，作为当今为数不多，仍能坚持使用大排量自然吸气发动机的英菲尼迪来说，VQ37的名号、5.3s的百公里加速时间已经足够证明自己，虽然320Li车型拥有8AT变速箱，但胜负已定。
配置对比
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 3.7L 舒适版 | 2014款 宝马3系 320Li 风尚设计套装 |
| 助力类型 | 电子电传助力 | 电动助力 |
| 方向盘电动调节 | ● | - |
| 方向盘换挡 | - | ● |
| 定速巡航系统 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 氙气大灯 | - | ● |
| LED大灯 | ● | - |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 感应大灯 | ● | ● |
| 发动机启停 | - | ● |
| 车道偏离预警 | ● | - |
上文中提到，Q50主打的DAS线控主动转向系统在3.7L车型上已经作为标配出现，但这套系统影响的更多是驾驶者的操控感受，并不能影响其他硬性指标的对比结果。
在其他方面，两者配置基本相当，GPS导航系统和换挡拨片的缺失是Q50比较遗憾的地方，不过LED头灯、定速巡航和车道偏离预警也是3系所不具备的，所以两者在这个环节基本上算打个平手。
3000元的差价基本上可以忽略不计了，与320Li风尚设计套装拥有大致相同的安全、舒适性配置，但在动力方面是对手遥不可及的，综合来看，我想判Q50胜出应该也算比较公平。
编辑点评：针对Q50两个排量入门级车型与3系的对比，我们不难发现同样作为豪华品牌，Q50以更低的价格拥有了更丰富的配置，以及更加强大的动力系统，以及像DAS线控转向系统这样技术上的革新，对于3系这个德系老牌劲旅来说，不知道是不是感觉如临大敌呢？
点击下方图片可查看英菲尼迪Q50购车指南：
