D-TEC发动机的血统之谜
国产雪佛兰新景程使用的D-TEC 2.0升发动机与前面提到的通用E-TEC II系列发动机有些不同。不过究其根源它还是由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 2发动机系列。但是为何同属GM Family 2系列，但名称又与E-TEC II不同呢？这又是上汽通用的别名吗？答案是否定的，在D-TEC的命名上上汽通用保持了与母公司一致的命名方式。
图10：新上市的景程在车身外观上改进很大，不过年迈的发动机令人遗憾
图11：通用D-TEC系列发动机代表了通用欧宝九十年代发动机技术，与E-TEC II发动机相比缺少可变进气歧管系统
图12，13：欧洲和北美市场上装备D-TEC 2.0升发动机的车型已经很少，加拿大版本的雪佛兰Optra采用这款发动机，且销量低迷
D-TEC 2.0升发动机与E-TEC II系列发动机虽然都源自于通用欧宝动力分部，但是两者所采用的技术差异和年代导致了名称的不同。事实上，通用D-TEC系列发动机是代表通用欧宝九十年代技术的老款发动机，而E-Tec II系列是为满足欧洲排放和油耗要求于2000年前后在D-TEC系列发动机的升级版本。排量为1.4升的E-Tec II于2001年率先推出，随后是2002年推出的1.6升E-Tec II和2003年推出的1.8升E-Tec II，此次升级主要的改进是在D-TEC系列发动机基础上增加了VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统。但是很遗憾的是，由于在2000年后，通用开始在欧洲和北美市场上销售的紧凑级和中级轿车中大力推广技术更先进的欧宝Ecotec系列发动机，因此D-TEC 2.0升发动机并没有列入升级计划。
D-TEC 2.0升发动机（型号L34）采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射, DIS直接点火系统，但是缺少VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统，并由澳洲霍顿（墨尔本Melbourne）组装制造。由于在国外大有被排量接近但技术更先进的Ecotec发动机所接替的趋势，所以目前在欧洲和北美市场上，装备D-TEC 2.0升发动机的车型已经逐渐减少，在售车型有加拿大版本的雪佛兰Chevrolet Optra（即国内凯越HRV）等少数车型。
