利用倾斜台的扬起，造成车辆翻滚、车顶着地等状况，可测验车顶结构的抗衡力与坚固性。
在撞击测试中心内，安置有一道固定轨道与数道可移动式轨道，轨道用以驱动受测车辆获撞击固体时的行进，接着进行车辆碰撞。可移动式轨道在配合着单一固定轨道时，拥有0度~90度之旋转范围，合乎如现实生活中直行道路的车前撞击、十字路口的车侧撞击等。在撞击中心的测试轨道，每年约可进行超过400次的撞击测试。另外多组移动或固定式障碍物、撞击坝等，皆可模拟实际道路上多样路况的情景。
受到猛烈力道冲击的假人们，更是车辆撞击测试中极为重要的实验品，在日益安全的汽车产品内，受测假人则可受到安全辅助气囊的保护，支离破碎的状况已不常见。其它模拟物品的运用，亦饱含着箇中意义，例如中心内100位安静且称职的撞击假人，以男人、女人、幼童等形式，各自有不同的配重、形体设计，在各种状况的撞击测试中各有专司角色配合上场受测。
Thomas Broberg表示，车辆之中同一个座椅，可能会有乘坐着不同体重、身材的乘客，在相异的撞击场合与车速下，就如同一再更换的测试样本，而这种重复再重复的测试过程，就是沃尔沃厂方必须仔细模拟的真实车祸状况。等到测试结果经过分析、新安全科技产品经过实验，更安全的车辆就能在现实生活中一步步的向前迈进。
编辑点评：已经被中国吉利完全收购的沃尔沃目前来讲可以算作“自主品牌”的范围了，我想吉利老板看中的不单单是沃尔沃品牌的效应，而更是看中沃尔沃享誉世界的安全技术。笔者非常希望吉利能够从收购沃尔沃的过程中，吸收成熟的安全测试技术，为中国人造出更安全、更高标准的国民车。
