坐进车内，雅阁的空间很让我们满意，身高一米八的乘客坐进去也比较充裕，能明显感到头部、腿部的剩余空间。尤其前排座椅的包裹性给我们印象深刻。后排座椅限于车宽的“先天不足”，坐两人很富裕，但坐三个成年人就嫌拥挤了，总体来看，一般国内家庭使用还是足够的。

 
图为07款雅阁的前后排座椅

　　447L的行李箱空间只能说大小一般，偶尔一次郊游也许会比较吃力，但考虑买这车的人一般也就在城市里跑跑，应付日常需要没有问题。

图为07款雅阁的行李箱空间

　　雅阁装备的是一款2.4升的i-VTEC发动机，最大功率达到了170hp/5800rpm，扭矩达到了220Nm/4000rpm，表现还算不错，而排放还达到了欧IV标准。由于采用了电子油门的关系，发动机对油门踏板的反应略有一点迟滞，但发动机的转速提升相当迅速，在驾驶中的表现就是起步很有爆发力，速度提升也很快，让你在超车时信心十足。

图为07款雅阁的的发动机

　　驾驶中感觉雅阁的操控不像大多数日系车那样有种“人车分离”的感觉，主要得益于其前双横臂式、后五连杆的悬架，机械结构上的优势让车身的稳定性和操控都变得不错，倒有几分德系车的感觉。只是驾驶时方向盘的回馈感还有些差，影响了操作体验。行驶中最让人满意的就是它的平稳性，整体感觉十分符合它的商务和家用的定位。

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　　目前来看，第七代雅阁的优势就是它在各个方面的均衡性，商务、家用都适宜，这也是雅阁最显著的特征——没有豪华前卫的设计，但功能实用够用。依靠成熟的产品，方便便宜的保养维护费用和规范周到的服务，雅阁虽然已经上市多年，但对于追求实惠的消费者依然有不错的吸引力。

　　我们重点推荐的是这款2.4AT舒适精典版，在全系车型中，它的性价比更加突出——拥有比2.0L车型更丰富的配置，却不像3.0L车型那么“奢侈”。

　　从安全配置的对比中我们可以看到2.4AT舒适精典版与3.0AT豪华经典版并无二致，但相比比它低配的车型多了前排侧气囊，在侧面碰撞中能提供给车内乘客更好的保护。

　　2.4AT舒适精典版在操控配置也和车系中的其它车型相同，相较于低配车型增加的ESP（车身稳定控制）可以有效的控制转弯行驶中出现的侧滑，提供给安全舒适的乘坐感受。

　　作为商务车，难免有去外地出差的需要。高速路上行驶车辆稀少的时候，定速巡航这个功能就能极大的帮助驾驶员减少精力消耗。在加上真皮座椅良好的腰部支撑和座椅加热功，长途驾驶不再会成为您苦不堪言的差事。

　　随着明年北京实行新的尾气排放标准和新款上市在即，我们相信07款雅阁的价格必然还有下调的空间。不过目前各地现车已经不多，某些颜色也稀缺，建议各地车友还是亲身到经销商处看看实车的好。同时我们在调查中也发现，各个经销商在报价和优惠政策上也有不少差异，建议您最好多转几家对比对比。（文/58汽车 谭明）