吉普指南者
车型简介：公路性能绝对出人意料，而多片离合器结构的四驱系统也赋予了它一定的越野乐趣
售价区间：23.99~28.69万元
指南者的入围一定会让选多网友感到惊奇，不过当您亲自试驾过后就会明白，与三菱合作之后的JEEP的确从日本伙伴那里学来了不少好东西，他们不再固执的恪守着自己的路线，也开始学会了尊重市场，而指南者就是他们转变思路之后的一款成功作品。
吉普指南者
指南者的外观谈不上绝对意义的美感，但对于传统的回归使它足够经典。7孔竖条进气格栅、独立的圆形前大灯、粗犷的梯形轮眉，这些经典的元素都来自于二战时期的经典车型-威利斯，似乎在向众人骄傲地诉说着自己的传奇历史。从前杠开始围绕车身一圈的哑光银色饰板装饰，是整车的点睛之笔，把指南者衬托的更加时尚、动感。
内饰设计指南者不如日本对手那么精致
内饰设计指南者不如日本对手那么精致，一切以实用为主，真皮+镀铬装饰的设计表露出浓厚的美国味道，而粗大的方向盘与粗扩的中控台设计看上去都很MAN，而粗大的按键还有更深层次的意义，那就是即使是带上手套后也能操作自如，充分考虑到了SUV车型使用的复杂环境。内饰板件用手摸上去非常厚实，虽然手感上有些偏硬但异常结实。此外杯托照明、胎压监测、BOSTON音响、TCS牵引力控制系统、ERM电子防侧倾系统、ESP三模式电子车身稳定程序、皮质包裹手刹等豪华型装备，都透露着JEEP铁汉柔情的一面。
直列4缸2.4升发动机
指南者采用的是一台与三菱合作开发的直列4缸2.4升发动机（GEMA），使用了双可变气门正时系统（D-VVT），可以提供出125KW的最大功率和220牛•米的最大扭矩，与同级别竞争对手处于同一水平上。值得一提的是指南者匹配了CVT II第二代无级变速箱，不仅加速柔滑顺畅、反应及时，而且还能模拟出6速手动换挡，提升了驾驶乐趣。最终0-100km/h的加速度时间11.3秒的成绩比较中规中矩，但平均9.9L/百公里的油耗水平大大超出了我们的心理预期，因为这成绩甚至比RAV4还省些。
指南者前悬架和指南者后悬架
指南者的底盘源自三菱，是一款完全基于轿车底盘开发出来的产品，悬挂结构为前麦弗逊+后多连杆形式，并装有横向稳定杆，有效地防止了车身在转弯时发生过大的横向侧倾。公路行驶时，指南者的感觉非常稳定，减震支撑性出色，过弯侧倾较小，而且悬架对于路面震动的吸收非常到位，反应速度非常之快，无论路面如何崎岖它始终都老老实实的爬在地上，并且整套悬架还可以提供出良好的路感，让您驾驶起来更加轻松顺手。在四驱系统方面指南者使用了多片离合器结构，越野性能上也强于CR-V这样的竞争对手。
