大众？又是大众？大家可能会说你是不是托？难道就没别的可说了么？别误会，说起个性，这辆车确实是不可不提，它更多的是传承了一种文化和历史，是的，大家应该也都想到了，就是大众甲壳虫。从1967年“大众1型”在德国正式被称为“甲壳虫”之后，它也仅仅经历了两次改款，2012年9月，全新一代甲壳虫在上海正式上市。
其实单从前脸来看，新甲壳虫还是对上代车型做了很好地延续，带有弧度的、没有任何格栅的机舱盖乖巧的扣住车头，宽大的保险杠包裹住两只“圆眼睛”并与高高隆起的翼子板连为一体，不过与上代车型略有不同的是，保险杠加入了棱角的设计，与上代完全圆润的造型有所出入，多了一些运动感，看着也并不觉得很怪。
保险杠下方的进气口可能是车头部分与上代车型出入最大的地方，形成了一个整体的开口，并由一条银色装饰整体贯穿，转向灯和雾灯也正好一上一下分布在银色装饰两侧。
车身侧面的线条打破了我们对印象当中甲壳虫的认识，A柱与车顶的连接处出现了折线，车顶并不是顺着A柱向上隆起，而是较为平直的过渡到车尾并急速下滑，形成了一辆掀背车应有的流畅造型，许多网友还有身边的朋友说，这款甲壳虫再也不只是女生的专利了，男孩儿开也绝对没有问题。同时大众还为它加入了无框车门，还真是有点轿跑车的意思。
来到车尾，虽然能看出这还是一辆甲壳虫，但尾门造型也如车侧一样加入了折现元素，看上去比老款圆圆乎乎的尾门凌厉了不少，尾灯也由之前的小圆灯改为横向式的布局，与车辆整体的气质更加搭配，保险杠下方黑色护板的加入也为车辆增添了不少运动感。
拉开无框车门，看到的是颜色鲜艳的桶形皮质座椅，和其偏向运动化的外观很搭调，细致的缝线甚至让人忘了他是一辆甲壳虫，仿佛置身于一辆中高级轿车当中。
中控区及车内门框处都使用了与车身同色的饰板装饰，但饰板都是塑料材质，质感一般，不过看在大众设计师花的这份心思上，这也不是什么太大的问题。空调出风口放弃了之前的纯圆造型，中间包裹的音响主机连同下方的空调控制旋钮带有明显的现款大众家族风格。在中控台最上方设置了油温、计时和涡轮压力表，看上去有点性能车的感觉，但其更多的是起到装饰性作用，相信车主很少会用到它们。
方向盘握上去比较细，中间区域稍微向内凹陷，底部采用平底式，可以说是又运动又复古。仪表盘使用了三圆式的设计，谈不上绚丽夺目，但黑底白字的配色使得读数十分清晰，中间的单色液晶屏幕显示的信息也比较丰富。
说到内饰还有一个不得不提的地方，在副驾驶前方设置了一上一下两个手套箱，其中上方手套箱的开启方式很复古，用大拇指按动把手左侧，弹起后剩下四只手指顺势拉动把手，这是一个像经典致敬的小设计。
动力方面相对老款可以说有了翻天覆地的变化，其中要特别说到的是甲壳虫搭载的这款1.2TSI发动机，它是首次搭载到进入国内的车型上，单从账面数据来看，这款发动机已经非常的出色，在5000转时可以达到77kW（105马力）的最大功率，从1500-4100转可以持续爆发175牛•米的最大扭矩，宽泛的扭矩输出使得您高速或是低速行驶都不会感觉乏力，同时搭配7速DSG变速箱，开起来可以用畅快来形容。如果您不满足于此，车辆还有1.4TSI双增压发动机（搭配7速DSG变速箱），以及2.0TSI（搭配6速DSG变速箱）发动机供您选择。
点评：甲壳虫不仅仅是一辆简单的车，它还同时肩负着传承文化的任务，所以每一次改款设计师必须是慎之又慎，这也是为什么过了这么多年这才仅仅是它的第三代车型。更加阳刚的外形使得它不再是女孩儿的专利，相当不错的动力总成也能给您带来一定的驾驶乐趣，相信有不少的年轻朋友正在考虑这辆车吧？
