● 乘坐与储物空间：轴距是最大优势

　　凯旋2710mm的轴距截止现在仍然是紧凑型车中最长的，所以标致408的内部空间应该是最值得我们期待的，但是因为没有接触实车，我们今天只能先从照片上看一看408在乘坐舒适性上有什么亮点。

　　前排座椅看上去十分宽大，但看上去并不像世嘉或者307那样有非常突出的侧向包裹，或许是为了有更好的舒适性。而可以前后、上下调节的前排中央扶手看上去倒是有几分新意，不过好像设计十分复杂，里面的储物空间大小暂时也不清楚。

　　后排中央扶手看上去十分宽大，和世嘉一样里面还有两个杯架和储物槽，对于后排乘客放随身物品是一个不错的地方，但同时也存在另一个问题：杯架的功能和扶手的功能无法同时使用。

　　现在看到的所有图片都有后排出风口，我以为这是全系标准配置，正准备叫好的时候，却发现配置表上显示并非如此：三款舒适型车型没有。这多少让人不太能够理解，后排出风口并不能增加多少成本，但对于大空间车型还是十分有用的。

　　最后一个悬念：标致408会有令我们惊喜的新发动机吗？不好意思仍然没有，还是不能再熟悉的1.6L和2.0L两款发动机，只不过2.0L发动机进行了一些小的技术革新从而能够更好地适应油品。

● 编辑总结：

　　所有的身世之谜都解开了，408并非我们期盼已久的全新车型，也没有给我们带来能够令我们激动的新东西，这只是一款在凯旋的加长轴距紧凑型车底盘上套了一个时尚的标致车壳。既然明白了408是这样一款有中国特色，但未来准备在全球销售的车型，我们倒可以踏实下来，认认真真地看一下它的性价比：外观和内饰的设计吸收了不少现款标致车型的设计元素，总体来说比较漂亮；动力系统和底盘成熟可靠；空间也将是一大优势，价格也不像那些自诩“时尚”、“运动”的车型那样令人敬而远之。有了这些，对于一辆务实的家用车不是最需要的吗？