车型二：北京现代悦动
热销程度：★★★★★
后轮悬挂：拖曳臂式悬挂

　　悦动大家也很熟悉，伊兰特的国内新版本，其实在国外就叫新伊兰特。我几个亲友都买了这车，所以平时摸这车也多，碰上修车，就借他们车用用的机会大大的有。悦动现在不用排队提车，但优惠也不大，当初我帮两位亲戚提车，少了6000元，还得找了好几个经理熟人才行。

北京现代悦动

　　悦动的发动机一开始直接套用了伊兰特的1.6 CVVT动力，后来福瑞迪和i30一上市，网友的批评意见很大，所以2010年款悦动换装了全新的1.6L γ发动机，性能指标有了些提升。但其他都没有变化。悦动出自现代HD平台，国外的“悦动”其实是独立后轮悬挂。老款伊兰特就是两连杆独立后悬挂。

2010年款悦动换装了全新的1.6L γ发动机

　　因此有很多人说，从伊兰特的独立式悬挂到悦动的半独立悬挂，是一种历史的倒退，北京现代在偷工减料。实际上，这种批评意见我们是支持也不完全支持。国内的路况不好大家都知道，对于自重和空间更大的悦动来说，比伊兰特更大载重是极有可能的。仅仅凭以前的单薄的双连杆后悬挂能否经受长时间折腾考验，这真不好说。而且悦动的卖点就是空间，连杆悬挂也比非独立悬挂多占了车内空间。这也是悦动选择非独立后轮悬挂的原因。

北京现代悦动

　　拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。操控性不佳是非独立悬挂的通病。但悦动也不需要提供太强的操控，纯家用还是很合适这种所谓扭力梁式悬挂（即拖曳臂式悬挂）。只是悦动的扭力梁也不是完全没有问题，不够粗壮。这一点倒是有些需要加强了。