奔驰在工艺品质上的造诣不需要怀疑，所以关于新奔驰E级和老款相比谁内饰工艺更出色其实是个没有太多意义的对比，不过设计上，新E级更时尚，更前卫了，只是和外形一样，在采用新元素的同时，仍旧保留了以往的韵味，所谓看起来相似，但实际上却有着很大的差别，这一切都体现在细微变化之中。

　　座椅调节按钮依旧设计在车门上，很形象的造型让人一目了然，主驾驶和副驾驶都带有3组记忆功能，座椅可以8方向电动调节，此时头枕也会随着座椅位置的变化而字形调整，当然如果觉得不合适也可以电动调节头枕高度，头枕带有颈部欲保护系统，进一步提升安全性。而当乘客系上安全带的那一刻，安全带会自动收紧，从而将乘客更牢靠的固定在座椅上。此外，奔驰E甚至提供了膝部气囊来提升安全性，这在同级别车中是不多见的。

　　方向盘以及仪表盘同样有较大变化，骨感的四辐方向盘是奔驰的最新款式，也许运动的风格和E级不那么贴切，但相比老款手感上要干练不少，此外方向盘上的多功能按键非常强大，配合眼前的仪表盘，能够实现COMAND系统的大多数功能，例如调整车辆灯光、各种预警告功能等等。

多功能跟键可以实现COMAND的90%的功能，左右为大类选择，
上下进入详细菜单，OK键确认，底部的返回键退出。

　　此次引进的新奔驰E级终于使用了怀挡设计，倒不是说这种风格有多么多么好，反而初次使用时总是忘了恢复到P挡就停车。怀挡的意义在于驾驶员的右手不再无事可做，左侧依旧是定速巡航按钮在上，灯光按钮在下，初次使用时会习惯于把定速巡航当作转向灯使用，并且还真需要一定的时间才能够适应这种和其它车型不同的位置。

怀挡需要一定时间来适应

　　新E级使用了多项电子预警配置，例如车辆距离预警、限速预警等等，不过这辆低配的优雅型只有疲劳警告辅助功能，通过车内的传感器，来判断驾驶员是否疲劳，如果是则会在仪表盘上显示一个茶杯标志，示意需要停车休息了。对于这个功能是具体原理以及它的实用性其实还有待观察。

　　中控台除了样式的变化外，在细节上而已进行了重新的排列。空调按钮被放到了最下面，液晶屏提升到了最高点，更多考虑了日常行驶的安全性。音响面板功能区位于中间位置，左侧负责选择CD、收音机等功能，右侧除了选曲选台外，还可以配合GPS进行道路的选择，方法就像是平时发短信，非常方便。最出彩的应该是空调按钮，参考了S级的风格，更显华贵。拨片式的按键配合炫目的显示屏，效果非常出众。

由于采用怀挡设计，一键式启动从原来的挡把顶部搬到了方向盘右后方，
如果像我们这款测试车一样，把一键式启动按键顶盖丢了，就需要用钥匙来启动

　　由于采用了怀挡设计，所以一键式启动开关被放到了中控台上，而我们的优雅型仍需要用钥匙来启动，起初我们以为优雅型减配没有提供，但厂家表示钥匙孔外侧本来是有盖的，为一键式设计，不过后来盖丢了，就只能用钥匙了。车头的立标还完好的保存，车内的盖却丢了，想来也有点意思。