1典雅而时尚的外形

　　[汽车点评网 导购]  从最早的W120到今天的W212，奔驰E级已经经历了9代车型，优雅舒适的品牌形象可谓深入人心，这点从民间的开宝马坐奔驰的说法可见一斑。第八代奔驰E级已经被誉为一款标杆车型，而眼前的这款新车也似乎有着超越前辈，再树标杆的实力……

　　很幸运的是上一代奔驰我也有过长时间的接触，所以能够对两代车进行比较全面的比较。从外观上看，老款奔驰要更加圆润一些，圆形的车灯，圆形的车尾等等，周身都采用了圆滑的线条，给人一种儒雅的感觉。

　　奔驰E级向来有隔两代进行一次大换血的传统，所以按照年代推算，现在的第九代车型自然就需要来电大刀阔斧的动作，不过应该是考虑到上代车型已经很完美了，所以设计师并没有对外形进行推倒重来式的修改。依旧是经典的4眼车灯，相似的短前悬长后悬的，不同之处在于新车型使用了大量的硬朗线条。首先车灯采用了更加锐利的造型，全新的LED日间行车灯的加入证明奔驰也在不断的追赶潮流。

　　车身侧面选用了大量的直线条来提升硬朗效果，后翼子板的设计灵感则来自于1953年的W120 PONTON，经典造型的回归证明了奔驰在时尚的潮流中并没有迷失自我，而是通过从经典元素中提炼新的时尚潮流。

　　车身尺寸相比老款有了一些提升，这也是顺应潮流所至，毕竟现在的新车都有向越来越大的趋势发展，新奔驰E级自然也不能落后于对手。相比老款，新E级长宽高分别为4872mm、1854mm以及1454mm，长度和轴距都增加了20mm，宽度增加32mm，而高度则降低了30mm。不过从视觉上，这点小变化并没有明显让你感觉E级变大了，依旧保持着紧凑的身材。

　　尾灯和后视镜转向灯的变化是比较大的，老款的C型尾灯很耐看，新奔驰E级则将它拉长，并且在行李箱盖上又补上了一块，形成一个整体。后视镜上的转向灯最早由奔驰发明，此次选用了家族最新风格，分叉状的转向灯造型时尚，比老款多了几分灵气。而同样采用分叉造型的还包括10辐条轮圈，这是优雅型特有的款式，造型感觉偏沉稳，有些保守，而轮胎规格依旧为245/45 R17，和老款一模一样，品牌为普利司通的TURANZA，是一款偏重舒适性的轮胎。不过在高配的时尚型上面，将会采用更具动感风格的轮圈，以及偏重运动的马牌ContiSportContact3轮胎。

　　外形上，新奔驰E级变化了很多，更时尚更年轻更具动感，不过从某种角度来看，它并没有任何变化，首先你依然能够通过车身细节看出它是一款奔驰，是一款奔驰E级，此外那份与生俱来的优雅与高贵感仍旧从细节之中向外散发。当然了，同样没变的还包括那高耸在车头的三叉星标志。

2车内功能详细体验

　　奔驰在工艺品质上的造诣不需要怀疑，所以关于新奔驰E级和老款相比谁内饰工艺更出色其实是个没有太多意义的对比，不过设计上，新E级更时尚，更前卫了，只是和外形一样，在采用新元素的同时，仍旧保留了以往的韵味，所谓看起来相似，但实际上却有着很大的差别，这一切都体现在细微变化之中。

　　座椅调节按钮依旧设计在车门上，很形象的造型让人一目了然，主驾驶和副驾驶都带有3组记忆功能，座椅可以8方向电动调节，此时头枕也会随着座椅位置的变化而字形调整，当然如果觉得不合适也可以电动调节头枕高度，头枕带有颈部欲保护系统，进一步提升安全性。而当乘客系上安全带的那一刻，安全带会自动收紧，从而将乘客更牢靠的固定在座椅上。此外，奔驰E甚至提供了膝部气囊来提升安全性，这在同级别车中是不多见的。

　　方向盘以及仪表盘同样有较大变化，骨感的四辐方向盘是奔驰的最新款式，也许运动的风格和E级不那么贴切，但相比老款手感上要干练不少，此外方向盘上的多功能按键非常强大，配合眼前的仪表盘，能够实现COMAND系统的大多数功能，例如调整车辆灯光、各种预警告功能等等。

多功能跟键可以实现COMAND的90%的功能，左右为大类选择，
上下进入详细菜单，OK键确认，底部的返回键退出。

　　此次引进的新奔驰E级终于使用了怀挡设计，倒不是说这种风格有多么多么好，反而初次使用时总是忘了恢复到P挡就停车。怀挡的意义在于驾驶员的右手不再无事可做，左侧依旧是定速巡航按钮在上，灯光按钮在下，初次使用时会习惯于把定速巡航当作转向灯使用，并且还真需要一定的时间才能够适应这种和其它车型不同的位置。

怀挡需要一定时间来适应

　　新E级使用了多项电子预警配置，例如车辆距离预警、限速预警等等，不过这辆低配的优雅型只有疲劳警告辅助功能，通过车内的传感器，来判断驾驶员是否疲劳，如果是则会在仪表盘上显示一个茶杯标志，示意需要停车休息了。对于这个功能是具体原理以及它的实用性其实还有待观察。

　　中控台除了样式的变化外，在细节上而已进行了重新的排列。空调按钮被放到了最下面，液晶屏提升到了最高点，更多考虑了日常行驶的安全性。音响面板功能区位于中间位置，左侧负责选择CD、收音机等功能，右侧除了选曲选台外，还可以配合GPS进行道路的选择，方法就像是平时发短信，非常方便。最出彩的应该是空调按钮，参考了S级的风格，更显华贵。拨片式的按键配合炫目的显示屏，效果非常出众。

由于采用怀挡设计，一键式启动从原来的挡把顶部搬到了方向盘右后方，
如果像我们这款测试车一样，把一键式启动按键顶盖丢了，就需要用钥匙来启动

　　由于采用了怀挡设计，所以一键式启动开关被放到了中控台上，而我们的优雅型仍需要用钥匙来启动，起初我们以为优雅型减配没有提供，但厂家表示钥匙孔外侧本来是有盖的，为一键式设计，不过后来盖丢了，就只能用钥匙了。车头的立标还完好的保存，车内的盖却丢了，想来也有点意思。

3人性化设计体验

　　人性化方面，E级的车内储物空间仍然不算多，前后门的储物格很狭窄，前排也只有COMAND按钮前面设计了杯架，较浅的杯架对于饮料瓶的固定不算太牢固，如果出现急刹车，会有掉落的可能性。不过行李箱内的独立储物盒是个亮点，有些不能够和其他物品放到一起，或者怕折怕压的易碎品，非常实用。

E级的储物空间并不算多

　　前后排都提供的座椅加热功能非常不错，寒冷的冬季不在饱受冰冷真皮的折磨，另外大尺寸的全景天窗提升了采光能力，豁亮的车内环境能让人心情更愉快，配合E级平稳舒适的驾驶感受，的确是一种享受。

E级的后排座椅带有电加热功能，配合这全景天窗，寒冷的冬季也是一种享受

空间不算小，不过相比较加长了的对手，E级就吃亏了
后排坐垫高度较老款有所降低，舒适性有了一定提升

　　空间依旧不是奔驰E级的主打，当然这只是相对于国产后加长了的对手们来说，从前后排的头部空间、后排腿部空间以及横向空间来看，满足正常的使用需求并不成问题，也达到了一款行政级车应该有的尺寸，无论是自己驾驶还是独享后排都不成问题，只是如果想舒舒服服的翘起二郎腿，还有点难度。不过从个人角度讲，这种原汁原味更吸引我，相对紧凑的车身更灵活，而后排也并非没有到不能忍受的地步。当然如果就是希望能在后排翘个二郎腿，国产加长后就能够满足需求。

● 编辑点评：

　　本篇文章只是针对使用进行了一些体验，不过奔驰E那种与生俱来的优雅以及典雅已经深入心中，虽然上一代可以说有着出色的综合性能，而新款也绝对有超过前辈的能力，接下来的性能测试更值得期待。（文/汽车点评网 祁子鑫 摄/高超）

4奔驰E300优雅型详细参数配置

　　奔驰E300优雅型详细参数配置