指导价：7.68-10.98万
一说到骏捷我就来气，为什么？因为其命名方式太让人犯晕了，骏捷，骏捷wagon，与骏捷FRV、骏捷FSV、骏捷CROSS就不是一码事。再说到骏捷CROSS，它算是骏捷FRV的跨界版，与骏捷也没多大关系；骏捷FSV则是其FRV三厢版本，就这么理解了吧...
骏捷CROSS的跨界味道
外观有模有样，视觉效果真不差
中华将著名设计师乔治亚罗搬了上来，很多车型都由其操刀完成，骏捷FRV就是其中之一。而骏捷CROSS就是在FRV的基础上衍生而来。还别说，这款CROSS车型还挺有意思，比如中网银色护板的形状，就如同蝙蝠侠的专用标志般，而且侧身也加装了，整体设计相当耐看。
138mm的最小离地间隙不够看
说到跨界车型，还有个明显的特征就是离地间隙必须得提高，不过很可惜的是，骏捷CROSS依旧保持原有车型的程度，138mm的最小离地间隙有些捉襟见肘。底盘采用的是前麦弗逊后纵向托臂式扭力梁，如果底盘系统能用上骏捷的多连杆后悬，那就真不错了。
车主印象
我的CROSS，2010年11月入手的，开到现在没有出过什么问题，而且很多路面是很差的路面，总体表现还算出色，唯一不行的就是1档起步太肉。不过家用装装东西绝对可以，曾经最高记录带了2人，还装了60个左右的灭火器。底盘非常扎实，远胜于日系车的底盘。
这算是一个正面的说法，不过接下来这个，就是完全两极的评论了：
油耗太高，售后服务太差，我的才8千多公里后轮的轴承就坏了，不给保修不给优惠服务还不好。
看来购买骏捷CROSS，还真得有点运气成分。对于这款车，网友们最大的印象就是外观方面，而内饰的设计，赞许也颇多，只可惜依然存在内饰选料较差，细节接缝过大的弊端。什么时候华晨中华能够在宝马那取点经，提升下制车工艺呢？
编辑点评：严格来说，骏捷CROSS就只是外观跨界，但实际并不那么一回事的车型。近期中华诸多改款车或全新车上市，如中华V5以及H230等，从这些新车中很明显可以看到中华整体制车工艺的提升，我关心的问题是，骏捷CROSS什么时候才能跟上家族的步伐？
