指导价：8.58-13.48万
铃木天语SX4是不是国内第一款跨界车型，这个问题一点也不重要，重要的是，国内像模像样的真正能称得上“CROSSOVER”的，天语SX4算一个。
天语SX4的跨界风格
非常有印象感的外观设计
天语SX4的跨界风格很浓郁，紧凑高挑的身姿，黑色部件随处可见；除了锐界版的黑色大包围外，普通版若隐若现“小围裙”也颇有味道，还别忘了，有个黑色的行李架作为点缀。SX4的外观，真不乏特色。
最小离地间隙：175mm
作为一款近乎SUV的车型，底盘通过性必须要有，SX4的最小离地间隙就被提高至175mm，比很多城市SUV都要高。悬挂采用的是前麦弗逊式后纵臂扭力梁式悬挂，这套悬挂减震较硬，运动型很强，也可以想象其越野的实力如何。
车主印象
天语SX4的A柱比较挡视角，而且内饰的用料比较一般，不过做工接缝都还不错。
底盘好，不枉好口碑，高速140都不飘，165的轮胎能做到这样，真的值得称赞。油门、刹车脚感好，档位清晰，感觉不像是在开日本车，倒有点德国车的意思。
天语这车总体上优点就是外型好看，车开起来还是比较稳的，油耗也还可以基本上就在8以下。唯一的缺点就是空间太小，太小了！后面坐起来特别的憋屈！
结合了各大汽车网站，浏览了十几页的口碑评价，基本上网友对天语SX4的认可度都比较高，集中体现在对外观的称赞、油耗的经济性，以及操控的乐趣；不足之处，普遍就是车身尺寸这个硬伤带来的空间小，还有内饰做工较一般的问题。有舍有得，就是这么回事吧。
编辑点评：作为跨界车型的领头兵，天语SX4从各个方面都表现出其强大的实力，甚至推出了更“chock”的锐骑版车型。不过不能回避的事实就是，SX4的售价在同级别中并没有优势，而且竞争车型不断推陈出新的情况下，SX4除了小改款外就显得相当低调。在这个越来越个性化的汽车行业中（韩系车尤甚）如何脱颖而出，铃木确实该头疼了。
