首先，为什么不是追风少年？因为在我看来国内真正有实力买百万元性能车是没几个在20岁以下，毕竟这需要一定的财富积累，中青年还比较靠谱。而人到中青年却又不选择舒适的豪华车，只能因为心里有着追风的梦想。这篇导购就为这些少数人而作，同时也是对多数人的梦想激励，难道奔驰C63 AMG、奥迪RS5、宝马M3和凯迪拉克CTS-V之中你一台也不想拥有吗。

　　这四款价格比较接近的车型大部分来自德国，一款来自美国，都是我们耳熟能详的品牌。另一个特色是它们都有普通版车型销售，也就是说，在部分人眼中看起来一样的车型，比如宝马3系和M3，其实内在大有不同，而价格其实差了不止一倍。某种程度上说这种低调很有意思，似乎带着没事偷着乐的快感。

　　我们先通过表格看一眼这四款车最重要的动力及价格对比。其中凯迪拉克CTS-V在动力和极速上占据了很大优势，这充分体现出老美对性能的理解，当然凯迪拉克CTS-V价格也最贵。而另外三款车分别占据着价格、整备质量、驱动型式方面的单项优势。从表格上看凯迪拉克CTS-V赢定了？非也！

　　奥迪RS5

　　奥迪RS5有两个优势是其它三款车不具备的，一是四驱。这个很好解释，虽然后驱被多人喜欢，理论上说驾驶起来也更有乐趣，偶尔甩个尾漂个移很酷。但事实是目前多数司机并没有这么好的操控能力，尤其是对大功率车型。网络上流传着大量想要耍酷却最终把自己耍哭的例子。就这四款车来说，扭矩最小的一个也达到400N•m，许多时候可能方向轻轻一转就迷失了自我，而四驱的奥迪RS5更不容易失控。

　　另外还有一个问题就是大功率后驱车会在常见的0-100m加速比赛中丧失优势。如果要想取得好成绩需要司机对油门有非常线性的掌握能力，否则非常容易打滑，浪费时间。虽然有些车型可以选装后差速锁，但整体作用和四驱车相比还是差别很大，况且RS5用的还是大名鼎鼎的quattro。另外在一些雨雪湿滑情况较多地区，四驱的RS5就更显得合适。

　　奥迪RS5的百公里加速时间为4.5秒，仅比排量大的多奔驰C63 AMG慢了0.1秒。不过两车在起步时感受的不同。开纯后驱车起步想要取得好成绩总是要有一种隐忍的感觉，踩油门像是踩在鸡蛋上，而开RS5可以完全肆意的去踩。

　　奥迪RS5的另一个特点就是个性，这是买百万元性能车消费的一个基本要求。RS5有别其它三款车的地方在于，虽然都是性能版，但这是第一款正式进入国内的RS车型。从这个角度说宝马M3实在太不够个性了，因为它实在卖的太多，而如果买了RS5你就将是国内第一批尝鲜的人。而且按照奥迪的划分，RS比S系列更高端性能更犀利。从某种程度上说奥迪RS5可能要高于其它三款车。

　　推荐车型：奥迪RS5只有一种车型，价格119.8万元。消费者只需要按需挑选轮毂、颜色就可以了。

　　奔驰C63 AMG Coupe

　　所有最终已经购买或者将要买C63 AMG的人肯定都考虑过宝马M3，而部分已经买了宝马M3的车主曾经也许想象过C63 ANG。就像普通宝马3系和奔驰C级的竞争一样，这两款高性能版本的竞争也无时无刻不在进行。

　　相对宝马M3，奔驰C63 AMG数量更稀少，也就是上一页所说的更为个性。这是吸引潜在车主的因素重要，而另外一个就是奔驰C63 AMG的改装潜力。

　　高性能车主一定是不甘寂寞的，而且还不差钱，当然希望自己的车子越强越好。实际上这始终是一个渐进的过程，一开始你可能觉得车子无论动力还是操控已经足够了，然而开的越久，你升级的念头也就越强烈。

　　相对比较一下说。宝马M3采用4.0L自然吸气发动机，本身性能已经被挖掘接近极限，并非不能提升，而是每提升一点都要付出很大代价。6.2L排量的C63 AMG就不同了，它的改装潜力更大一些。

　　别的不说，C63 AMG官方就有高性能版本销售。即使买了入门版，只需要通过更新电脑程序就能达到比高性能版本更强的动力数据，不仅加速性能会有所提升，最高车速也会超过300km/h，远远大于标准参数表上写的250km/h。

　　关于改装这一点如果想找证明那么可以问问韩寒。因为他就是国内第一任奔驰C63 AMG车主，把车子刷完电脑然后开到超过300km/h时速的人也还是他。到此你觉得C63 AMG如何呢。

　　当然，作为一款如此大排量的车型，高油耗也是必然的。据车主们反应C63 AMG本身油箱较小，再加上20L/100km的油耗，续航能力会差一些。于是有人调侃，开奔驰C63 AMG，不是在加油，就是在去加油站的路上。

　　推荐车型：奔驰C63 AMG版本较多，从外观上分有四门版和双门Coupe版，从性能上说有普通、动感型、动感增强型、高性能版，价格最低的为99.8万元，最高的为133.8万元。个人推荐选择Coupe 动感型，最要是因为外观造型更好看。