本来我们发动机保养的文章已经出过最终版了，但有不少网友在文章的回复中提到我们还有不少发动机没有提到，的确现在国内两个厂家使用同一款发动机的情况比较多见，所以我们今天又调查了几台之前文章里没有提到，在不同厂家之间共同使用的发动机的维修保养价格。
还是那句话，由于地域的因素，厂家针对不同地区的4S店配件的定价差异基本不大，但工时费的价格差异则比较明显，甚至同一品牌的北京4S店工时费差异都很大，所以在工时费方面大家只能作为参考。另外，文中所谓小保养的价格都是更换机油、机滤的价格，大保养的价格都是更换机油、三滤的价格（不含空调滤芯及火花塞等）。
● 福特的1.5发动机
新上市的长安福特新嘉年华最近非常火爆，凭借着运动化的造型和定位而在年轻人当中刮起了一阵不小的旋风。除了出色的外观设计之外，它的动力性能在小型车中虽然不是最好，但也能够称得上是有一定运动基因。汽车之家实测1.5手动挡0-100km/h的加速时间为10.93秒（三厢），自动挡的加速时间为12.89秒（两厢）。
福特集团的1.5全铝发动机
实际上，这款车和同集团的马自达2是相同平台的车型，所使用的发动机也都是相同的1.3和1.5两款。这两款发动机都使用了VVT可变气门正时技术，而且都是全铝的结构，性能数据的表现在同级别中也比较领先。马自达2虽然看上去不如嘉年华时尚，销量表现也不尽如人意，但这并不妨碍它成为一款好开、好用的车。
马自达2与新嘉年华均使用这款发动机
这台相同的1.5直列四缸全铝发动机在长安福特和长安福特马自达两家4S店内不同的保养价格：
在换机油机滤的常规保养方面，两款车的机油价格都在200元左右，这在小型车中是一个比较高的定价，不过考虑到使用的是半合成机油，也算是比较正常，三十多元的机油滤芯价格也很容易被人接受。相比之下，马自达2换机油的工时费高达120元，足足比新嘉年华贵了一倍，这是一项最常规的保养项目，比较高的工时费将会直接增加车主日常的养车成本，在这方面马自达2做得不太好。
而在三滤更换时，两款车的汽油滤芯都设计在油箱内部，所以更换时都需要拆下汽油泵，这种设计现在比较常见，好处是使用寿命和更换周期较长，缺点是每次更换的材料费和工时费都比较贵。马自达2厂家建议更换的周期是4万公里，而嘉年华则一般情况下无需更换，如果更换的话，每次的材料费是马自达2的两倍。
另外，马自达2大保养的工时费比新嘉年华贵出一般都不止，主要原因在于虽然它的汽油滤芯便宜了，但每次更换汽油滤芯费用比新嘉年华高出了很多。
为什么两款车没有空调滤芯的价格呢？原因很简单，两款车都没有空调滤芯！作为流行、时尚的小型车，出现这样的设计似乎不太应该！购买这两款车的人，大部分都是作为城市中的代步使用，空调滤芯对于他们健康的重要性不言而喻。
一般来讲，新上市的车型都会在维修保养价格方面和车价一样有点虚高，但我们欣喜地看到新嘉年华总体的保养费用比马自达2还是低了一些。另外，两款车大保养六七百元的价位，比起我们之前调查的两款小型车锋范和雅力士，还是比较有竞争力的。
● 东安动力的4G18 1.6发动机
东安动力就不用再介绍了，这款1.6发动机在国内几乎所有自主品牌厂商中都使用过，技术上可以说没有任何亮点，没有VVT可变气门正时，最大功率和最大扭矩的表现甚至不如很多新出的1.5发动机，但为什么还有那么多厂家选择它呢？成本是很重要的方面，适应性强也是考虑的重点因素。这对于消费者也是好事：以后修起来会非常便宜而且方便。
骏捷FRV使用的4G18发动机
骏捷FRV现在有1.5和1.6两款发动机，1.5是华晨自主研发的带有VVT的发动机，性能参数已经超越了1.6发动机，未来也将逐步取代这款4G18发动机。但因为FRV卖得比较好，保有量比较大，所以维修保养的价格对不少人都很有意义。
使用这款发动机的骏捷FRV（右）和比亚迪F3
比亚迪F3的销量在紧凑型车中是一匹黑马，大家认可的是它低廉的价格和大气的外形，不过话说回来，没有一款能够胜任的发动机，比亚迪F3的价格不会到这么低，也不会有那么多人对它产生信任，所以4G18发动机对比亚迪这种没有相应排量自主发动机来说的厂家来说绝对功不可没！
比亚迪F3还为这款4G18发动机增加了装饰罩
这台4G18发动机除了价格便宜，维修保养也是一点儿都不“挑食”，和上期调查的4G13发动机一样便宜到你能想象的最低限。一百元价位的机油对它来说已经够用，各种滤芯的价格一般都不超过50元：
虽然两款车的保养价格都非常便宜，但还是有区别，FRV的各项费用都要比F3高一点点，虽然都在正常的范围内，但最后的结果就是小保养的话FRV比F3贵了几十元，大保养就贵了一百多元。另外，比亚迪保养的工时费即使在北京单一城市价格也有差距：
多出的这些钱，相信购买这两款车的人的都还是比较在意的，因为他们图的都是经济实惠，价格的差异可能和两款车在定位上的区别也有关系。F3完全是从实用出发，在中小城市非常受欢迎，FRV则吸引了一大批刚准备买车的年轻人，他们注重外形，对于售后和保养还没有太多的认识，所以高一些也就不难理解了。
大众的1.8TSI发动机可以说久仰大名了，明锐就是靠它成的名，速腾也是因为这款发动机才真正对得起他PQ35平台的优秀基因。而在此之上，还有迈腾把它作为当家的动力总成，可见这款发动机在南北两个大众的地位有多高。
1.8TSI发动机
1.8TSI的最大功率达到160马力，最大扭矩达到250牛米，能够达到这么高的动力输出，大量运用的新技术功不可没，缸内直喷+涡轮增压还有很多看不见的细节，当然事情也有两面性，那就是这款发动机对保养的要求非常高，要求必须使用全合成机油，在其他方面也丝毫不敢懈怠。
使用1.8TSI发动机的速腾冠军版（左）和明锐
这两款相同平台、相同动力的车型市场定位有一定差异，速腾冠军版的市场定位略高一些，但相比而言，它的保养价格就比定位要高得多了：
首先，我们发现两款车的机油价格都很高，原因有两个方面，首先他们使用的都是合成机油，所以价格上会比一般矿物油高不少，其次直喷发动机的机油加注量较高，需要5升左右的机油，也在一定程度上增加了机油的支出。
两款车在其他方面的区别倒不是很大，但汽油滤芯的价格差得有点离谱，明锐的汽油滤芯价格只有95元，甚至不到速腾冠军版的1/5，什么原因呢？经过询问4S店，明锐使用的是普通的汽油滤芯，在油箱外面，更换周期为每三次换机油更换一次汽油滤芯（每次换机油间隔为7500km），也就是说使用周期为2万公里左右。
而速腾冠军版使用的汽油滤芯和迈腾的一样，位于油箱内部，与汽油泵直接连在一起，体积也更大，使用寿命较长，为每个6万公里左右进行更换，但更换时的工作量更大。不过即便这样，就算考虑进去工时费的因素，速腾冠军版汽油滤芯的使用成本还是会比明锐1.8T高。
其他价格方面，两款车保养价格与一般自然吸气发动机相差不大，配件的价格也不是很高，相比TSI发动机所能带来的澎湃动力，这些费用还是能够接受的。但总体而言，冠军版的车主还是每次保养都要比明锐的车主多付出一部分费用。
● 编辑总结：
以上涉及到的6款车型也都是我们日常比较容易接触到，销量还算不错的车型，虽然保养的价格不能完全说明一个厂家在售后服务方面的厚道程度，但通过这篇文章，我们还是想向消费者提一个醒：在你选择一款车的时候，你也选择了它的售后服务，当大家都意识到这个问题并开始进行比较，成为买车的一项考虑因素的时候，也就是到了售后服务价格公平、公正、公开的时候。
