刚才介绍过的三款车，都算是两厢车型，如果您渴望更大的车内空间，可以考虑选择三厢车型，在国内的混动车型市场，也有不少三厢车可供选择。接下来，我们挑选了两款比较具有代表性的，它们分别是别克君越以及丰田凯美瑞的混动版。
去年8月份，上海通用发布了别克君越的混合动力版车型君越eAssist，全系共有两款车型，售价分别为26.59万元和28.59万元。其中顶配的eAssist 2.4L豪雅版也比本田CR-Z便宜了2900元。
| 产品名称 | 2012款 本田CR-Z hybrid | 2012款 eAssist 2.4L 豪雅版 （顶配） |
| 售价 | 28.88万元 | 28.59万元 |
君越eAssist的外观跟我们熟悉的普通版君越没有太多不同，前脸依然采用了通用家族惯用的宽大的瀑布型进气格栅，但有所不同的是，在前格栅的下部增加了主动气流调整装置。这种智能格栅系统可以根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭，以达到减少风阻系数降低油耗的目的。为了顺应经济性和低油耗的要求，混合动力版车型在配置上也不得不做出一些妥协，在普通版车型中的18寸大轮圈在混合动力车型上也被换成了17寸，而尾部的eAssist标识，也成为区分它和普通版的主要特征。
动力方面，别克君越混合动力车型采用2.4L SIDI智能直喷发动机，它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术，最大程度保证了燃烧效率，用尽每一滴油的能量。在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放。该发动机可输出最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。值得一提的是，君越eAssist混合动力车是国内同级车中首款采用锂电池的混合动力车型。
■ 广汽丰田凯美瑞•尊瑞
去年，第七代凯美瑞的上市引发了诸多的关注，而在今年5月份，凯美瑞的混动版凯美瑞•尊瑞的上市，算是为第七代凯美瑞的上市正式画上了圆满的句号。尊瑞共有三款不同配置的车型，售价区间为25.98-32.98万元，其中中配版本的2.5 HG 至尊版同本田CR-Z售价相当，28.98万元的价格仅比CR-Z贵了1000元。
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产品名称 |
2012款 本田CR-Z hybrid |
2012款 尊瑞 2.5HV 至尊版 |
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售价 |
28.88万元 |
28.59万元 |
凯美瑞•尊瑞在外观上基本延续了普通版车型的整体设计风格，而其区别之处则在于其采用了极具现代感的鉻散热格栅及LED头尾灯组以及装配了17寸10辐铝合金轮毂。此外，无论是进气格栅中间处的蓝色丰田LOGO、前车门镶嵌的“Hybrid”徽标以及车尾处“HSD”专属徽标都可以体现其所独有的身份。
动力系统部分，尊瑞搭配了与海外同步的2.5L 2AR-FXE直列四缸发动机，该引擎延续了混动车型内燃机采用阿特金森循环的传统，最大输出功率118kW,峰值扭矩213N.m，电动机最大输出功率108kW，瞬间可爆发高达270N.m的最大扭矩。其综合输出功率可达205马力（151kW），并与之搭配6速手自一体变速箱。0-100km/h仅需8.8秒，其百公里综合油耗仅5.3L。
本页小结：凯美瑞以及君越两款车不仅有着更为宽泛的内部空间，在动力方面也是前三款车型无法比拟的，中型车的定位对于家用甚至中年男士都非常适用。但价格方面，基本都同本田CR-Z水平相当，性价比就不言而喻了。
■ 全文总结：
在今天的文章中，除了本田CR-Z以外，我们还选择了其它四款不同风格的混动车型。在价格方面，售价28.88万元的本田CR-Z，看似不具任何优势。但是，它独特的跑车风格，则是其它几款车无法比拟的。如果你热衷于跑车的娇美身躯，但又不想为过高的油耗买单，本田CR-Z绝对是唯一的选择。但如果想要选择较高性价比的混动车型，那普锐斯以及CT200h则比较适合。如果这三款车空间都觉得比较小，那君越以及凯美瑞的混动版也没比它们贵多少钱，依然值得选择。
■ 混合动力系统的差异：
CR-Z的并联电动机以及君越的混连式电动机
而今天介绍的几款车当中，本田CR-Z则就是采用了IMA(Integrated Motor Assist)混合动力系统，也就是上面说的并联混动系统，该系统是一套以发动机为主，电动机为辅的混合动力系统，在两套系统的共同作用下，CR-Z综合最大功率为124马力，最大扭矩为173N·m。而其余四款车，则均采用了混联式混合动力系统，与并联混合动力系统不同的是，采用混联式混动系统的电机只辅助发动机启动；上坡、加速时，为发动机提供额外动力；减速断油时，能够稳定车辆行驶状态。（文/汽车点评网 李艺峰）
