而凯迪拉克新CTS-V则是凯迪拉克高性能团队对新CTS进行脱胎换骨式高性能化改造的结晶。除了保有CTS的时尚元素以外，还进行了动力升华和专业气质的打造。新CTS-V整体沿用了CTS的钻石切割造型，但是大量原厂空气动力套件的运用，足以让懂行的玩家充分领略到其背后的科技含量。

CTS与CTS-V

　　但就前格栅的差异我们就能判断出两者的身份。盾形镀铬宽条大嘴设计是凯迪拉克车型的标准配置，这一设计元素在凯雷德、赛威和SRX上均有体现。而作为高性能轿车，CTS-V不仅保留了凯迪拉克的家族特征，更通过空气套件的运用提升整体性能。在上图中可以看到，CTS-V的格栅被一分为二，呈现出类似字母“X”的造型，好一幅低调生猛的前脸！我们还可以看出，CTS-V上格栅比CTS的要小，并且采用了专业赛车惯用的网状格栅设计，这样做既显示了高性能的身份，更主要的是能够更有效提高进气量，对于一款增压车型而言，充足的进气量是高能效的保证。除此之外，CTS-V的下格栅也被设计的格外大，与两旁的雾灯进气口相得益彰。

CTS与CTS-V大灯

　　如此来看，两个雾灯通风口大小相当，但实际观测到的结果是CTS-V的雾灯通风口要比CTS大上1/2，雾灯下方还带有网状的增加通风部分，散热效果进一步提升。

CTS与CTS-V

　　CTS-V与CTS的外型区别从车身中部开始就不明显了。仅CTS-V门板侧面的凯迪拉克V家族徽记，以及19寸的V家族专用镀铬轮毂能够让人一眼辨识出它与CTS的区别。而整体流线上翘重心后移呈现出的凶猛姿态，倒是与CTS如出一辙。

CTS-V外观

　　提及轮毂，不能不对比下两车的下盘功力。装备FE4悬挂，19寸镀铬轮毂和前255后285的19寸米其林PS2赛道胎，以及专业赛车卡钳，这些都是高性能赛车引以为豪的配置，而这些出现在CTS-V身上，明显展露了它的身份。而CTS的装备也是准专业级别的，18寸轮毂配搭米其林PS2赛道胎。

CTS与CTS-V轮毂

　　当我们的视线移到车尾，两者的相似度高达90%，尾灯完全一致，仅有三处细节上有所区别。首先是落在CTS-V尾部左下方的凯迪拉克V徽标了，其次是高耸的高位刹车灯，它比普通的CTS高位刹车灯更高耸，上扬的角度更大。这是为了更好的充当扰流板的作用，凭着这一尾灯，CTS-V能够增加30磅的下压力，令车身高速行驶中保持贴地飞行。再次，CTS-V的保险杠少了一道横折线，后保险杠上方的镀铬饰条也不见了。

CTS与CTS-V尾部