帝豪EC7 GSG

　　帝豪EC7一直被公认为吉利的转型之作，其无论是造型还是做工，都有着脱胎换骨的改变，推出至今，销量稳定口碑极佳。2012款帝豪EC7不仅对车型进行看升级，还增加了搭载吉利自主技术的GSG（Geely Stop-Go）智能启停系统车型。

　　作为2012款的帝豪EC7在外观上做了小小的改动。在黑色加镀铬镶边的进气格栅的基础上一黑到底，将前大灯组也改为流行的黑底式样，但功能性未作改动。侧面车窗则增加了金属镀铬装饰条。外观的变化仅限于此。

　　内饰造型的变化相对要多一些，整体改用深黑配色，但整体中控区域进行了圆滑处理，金属边框的空调出风口和调整的音响面板，对整车质感的提升相当大。全车座椅造型也做了重新设计，并加入了电加热功能。GSG版在中控台最下方多了一个怠速启停系统主开关，驾驶者可以根据需要决定是否开启怠速启停，而左侧则是怠速启停功能的指示灯。

帝豪EC7仅一款1.8L 手动车型装备GSG技术

　　动力方面，新款帝豪EC7 GSG版搭载吉利自主研发的JLγ-4G18发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为172Nm，仅配备5挡手动变速器。其所搭载的吉利自主GSG（Geely Stop-Go）智能启停技术，在遇交通拥堵等路况需要怠速等待时，实现发动机自动停机，减少油料消耗，停止无谓的废气排放；需要行进时，只需踩下离合或者油门，发动机自动快速启动，无需再次用钥匙点火。

　　整套系统即实现了怠速停机，又无需频繁手动点火熄火，不改变日常驾驶习惯，官方数据表示在综合工况下可节油5％-10％、减少CO2排放5%，在拥堵的市区节能效果能达到10％-15%，还能降低噪声污染以及发动机积炭。

　　点评：帝豪EC7 GSG版车型基于1.8L 手动尊贵型，售价10.08万元，高出其4000元。相比其他两款车型都要高出一些，但增加了制动力真空监测、电瓶电量监测功能，进一步提高了行驶安全性。

　　总结：在一些高端车型上，自动启停系统的技术已经相当普及，对于动力系统的寿命也做了优化。如今在自主品牌车型中，配备自动启停装置的车型多付出2000-4000元不等的价格，便可在城市间的走走停停中，不影响常规驾驶习惯的情况下，实现更好的节能降耗，不仅对于自身用车成本有一定的节省，更对环境保护做出了贡献，这样的技术值得推广。（文/汽车点评网 刘明亮）