[汽车点评网 导购] 城市的拥堵，使得驾车出行的人在走走停停之间浪费了大量的燃油，并且使得空气质量更加恶化。新能源车型的发展还没有足够成熟，应运而生的自动启停装置在现阶段的环境下，成为最经济最易普及的一项节油降耗的技术。起停技术已经非常成熟，在欧洲已被广泛使用，随着对节能技术的深度探索，具有智能起停技术的车型将会更加普及。
长城C30 智能起停版
长城汽车已于近日推出1.5L VVT智能起停版长城C30车型，官方售价为6.65万元。新车最大的特点就是配备了“起停”系统，在怠速时关闭发动机以实现节能降耗的目的。
长城C30智能起停版基于1.5L舒适型，在外观设计并无区别，和谐的比例为大多数人所接受，4452×1705×1480mm的车身尺寸并不算大，2610mm的轴距以及平坦的后排地板为后排乘客留有充裕的空间，均衡的表现成就了C30不俗的销量。
长城全新“智能起停”系统在钥匙通电后默认自动开启，当车速降低至限值以下（3km/h）、加速踏板完全松开、处于空挡状态和离合器踏板完全松开时，将触发自动停机。当发动机成功启动后，在一定的时间内，驾驶员没有任何踏板和挡位操作，则系统会认为驾驶员暂无起步出发的意图，发动机会自动停机。
新车在中控台操作面板上有一个起停功能主开关，驾驶者可手动实现起停功能的转换。此外，在行车电脑显示屏上还设置了双色LED灯（绿色/黄色），能够让驾驶者清楚的了解智能起停功能当前状态。
动力方面，长城C30 1.5L VVT智能起停版配备与现款相同的发动机，最大功率106马力（78kW），峰值扭矩138N·m。传动方面依然配备5挡手动变速器。长城公司自主研发的“智能起停”stop—start技术，可帮助车辆油耗降低6%，二氧化碳排放量降低7%以上，智能起停版综合工况油耗仅5.9L。
点评：长城C30智能起停版的售价为6.65万元，相比配置相同的1.5L舒适型，价格仅高出2000元。而关键元件的优化也打消了频繁启停对动力系统寿命的影响。对于购买经济型车的消费者，可以放心考虑。
长安逸动 配备STT
长安逸动EADO，不仅在视觉上给人全新的感受，更重要的是搭载了长安全新品牌的动力系统，主流的级别和丰富的配置等，都使得逸动成为一款不容错过的新车。逸动的造型设计由长安位于意大利的设计中心完成，采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念。
逸动整车外观具有绝对的原创性，符合家用却又带有明显的运动气质，逸动的车身尺寸为4620×1820×1490mm，轴距为2660mm，在同级别车中尺寸处于中等偏上。目前此级别的购车主力集中在家用需求和年轻消费者，兼顾二者无疑会保证更大的销量，毕竟此类车型多以走量为主，可以看出长安对逸动所寄予的期望。
逸动的内饰设计在造型方面如同外形一样，具有极高的成熟度，炮筒状的仪表很运动，中控台大尺寸液晶屏的操作符合人机工学。而其用料和做工方面，都也达到甚至超过了一些合资品牌车型的水准。
在动力方面, 逸动将搭载长安名为BlueCore的1.6L发动机和1.5T涡轮增压发动机，采用TEi动力增效技术；并匹配除了5速手动变速箱，以及4速自动变速箱。其前麦弗逊式独立后扭力梁式半独立悬挂，符合家用车定位，而四轮盘刹则显得比较厚道。
长安汽车的STT智能节油系统技术也很成熟，已经应用在长安CX30等车型上，EADO逸动搭载的STT智能节油系统是由BOSCH设计的：当车辆怠速，挂空挡时自动熄火，起步踩离合自动点火。长安汽车提供的数据显示，加载了Bluecore高效发动机、STT节油技术及采用低摩擦、轻量化等先进技术后，EADO逸动在城市工况下燃油节省将达8%～15%，降低CO2排放3%～6%，工信部综合油耗仅为6.2L。
点评：长安逸动整体售价为7.39-9.49万元，目前上市的逸动只有1.6L MT尊贵型（售价8.59万元）配备了STT起停装置，参照低碳版长安CX30，将来这套系统的价格在3000元左右，为这款卖相不错的车型加分不少。
帝豪EC7 GSG
帝豪EC7一直被公认为吉利的转型之作，其无论是造型还是做工，都有着脱胎换骨的改变，推出至今，销量稳定口碑极佳。2012款帝豪EC7不仅对车型进行看升级，还增加了搭载吉利自主技术的GSG（Geely Stop-Go）智能启停系统车型。
作为2012款的帝豪EC7在外观上做了小小的改动。在黑色加镀铬镶边的进气格栅的基础上一黑到底，将前大灯组也改为流行的黑底式样，但功能性未作改动。侧面车窗则增加了金属镀铬装饰条。外观的变化仅限于此。
内饰造型的变化相对要多一些，整体改用深黑配色，但整体中控区域进行了圆滑处理，金属边框的空调出风口和调整的音响面板，对整车质感的提升相当大。全车座椅造型也做了重新设计，并加入了电加热功能。GSG版在中控台最下方多了一个怠速启停系统主开关，驾驶者可以根据需要决定是否开启怠速启停，而左侧则是怠速启停功能的指示灯。
帝豪EC7仅一款1.8L 手动车型装备GSG技术
动力方面，新款帝豪EC7 GSG版搭载吉利自主研发的JLγ-4G18发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为172Nm，仅配备5挡手动变速器。其所搭载的吉利自主GSG（Geely Stop-Go）智能启停技术，在遇交通拥堵等路况需要怠速等待时，实现发动机自动停机，减少油料消耗，停止无谓的废气排放；需要行进时，只需踩下离合或者油门，发动机自动快速启动，无需再次用钥匙点火。
整套系统即实现了怠速停机，又无需频繁手动点火熄火，不改变日常驾驶习惯，官方数据表示在综合工况下可节油5％-10％、减少CO2排放5%，在拥堵的市区节能效果能达到10％-15%，还能降低噪声污染以及发动机积炭。
点评：帝豪EC7 GSG版车型基于1.8L 手动尊贵型，售价10.08万元，高出其4000元。相比其他两款车型都要高出一些，但增加了制动力真空监测、电瓶电量监测功能，进一步提高了行驶安全性。
总结：在一些高端车型上，自动启停系统的技术已经相当普及，对于动力系统的寿命也做了优化。如今在自主品牌车型中，配备自动启停装置的车型多付出2000-4000元不等的价格，便可在城市间的走走停停中，不影响常规驾驶习惯的情况下，实现更好的节能降耗，不仅对于自身用车成本有一定的节省，更对环境保护做出了贡献，这样的技术值得推广。（文/汽车点评网 刘明亮）
