就如同买耐克不一定就是为了去打球一样，买SUV也并不一定为了越野。恰恰相反，就如同很多人买耐克其实是作为休闲服一样，越来越多的人买SUV其实也就追求一种时尚休闲的感觉，而并非整天要到荒郊野外去回归自然。

　　于是乎，那些只适合城市、公路驾驶，没有太多越野性能的SUV，反而因为它们样子漂亮、公路表现好而越来越成为SUV市场的主流。说到这，很多人会联想到CR-V，尤其是刚刚上市的第四代CR-V。不过这类车可不只有CR-V独一份。本篇，我们就来盘点一下，看看哪些车是那些“只城市不越野”一族的首选。

车型：东风本田CR-V

售价：19.38-26.28万元

推荐车款：2.4四驱豪华版 23.98万元

　　虽然本田CR-V和丰田RAV4都被誉为城市SUV的鼻祖，但从诞生之日开始，CR-V与RAV4走的就不是一个路数。如果说RAV4在设计之初还多少放不下越野车的矜持，那么CR-V从诞生之日开始，就彻底表明了它要走“纯城市路线”。从这个意义上来说，纯粹的城市SUV鼻祖是唯一的，那就是CR-V。

　　刚刚上市的第四代CR-V在这方面走得更加极致了，这从它170mm的离地间隙（空载）就可以看出来，因为这个数据甚至比天语SX4这样的跨界车还要小（SX4离地间隙175mm）。从第二代的205mm，到第三代的185mm，再到目前第四代的170mm，本田以数据说明，CR-V诞生的目标就是城市，而且要做就做到最纯粹。

　　事实上本田的想法是很成功的。虽然CR-V的越野能力无人称道，DPS机械式适时四驱也与先进无缘，但它确实迄今为止最受国内消费者喜爱的SUV。它所创造的销售奇迹和“加价奇迹”，都堪称前无古“车”。对于这样一款车，如果你完全不注重越野，对其他方面没有太多偏好，“随大流”是不会有错的。从驾乘品质、动力到经济性各方面，CR-V表现都不会差，工艺的精致程度，也算得上是日系SUV中的最高水平。

　　第四代CR-V相比第三代的变化没有第三代相比第二代那么大，底盘和动力部分基本沿用旧款，车身的变化也更多体现在新的前脸以及性感的车尾造型。虽然这种造型略有一些争议，但从过往的经验看，新CR-V在外观上再次俘获消费者的心应无太大问题。新CR-V内饰的改变才是革命性的，中控台有了跨时代的变化，层次感和质感都是老款不能比的。新增的如后排空调等设计也算是与时俱进了。不过设计上，新CR-V也有简化的地方，例如双层手套箱、后排座椅前后调节功能，这些在新CR-V上都被“优化”掉了。

　　拿着25万元的预算，我们更倾向于推荐23.98万元的2.4四驱豪华版。说实话，对于CR-V而言，并不一定非要四驱版，但厂家提供的两驱版只有2.0L都市版一款，配置低得有点太“寒碜”了。2.4L四驱都市版配备基本齐全，相比25万元预算是差价，还可以在面对可能的加价、被迫加装饰时灵活机动。当然，如果你对加价不满，那就找个公道点的销售店，交了定金排队吧。没法子，谁让你就喜欢人家都喜欢的热门车呢？