如果你有30万预算，你会选择一款什么样的新能源车？换做两三年前，这个问题可能让人愁眉不展，而放眼如今的新能源市场，从轿车到SUV，30万+区间的新能源产品已日渐丰盈，现在想选一辆新能源车，总有一款适合你。

近期身边的一位大鹏哥，刚刚获得了北京新能源车的指标。大鹏哥并不准备买个便宜的新能源小车代步作罢，而是将预算提升到了30万。用他的话说：“多年的摇号终于有了结果，反正都用得上，干脆一步到位买个好点的。”

所以大鹏哥找到我，想让我帮忙参谋一下具体应该怎么选，购车预算基本控制在30万左右了。经过层层筛选，备选的车型最后也只剩下极狐阿尔法T/蔚来ES6/ Model Y，但这三款车该如何选择，大鹏哥犹豫不决，由于身处北京所以对极狐阿尔法T有着深厚的感情，而且阿尔法T无论设计，内饰，智能配置还是续航里程都是大鹏哥所中意的，而蔚来ES6的那种年轻气质和知名度也让他难以割舍，最后的Model Y不得不说也是一款好车，尤其是这次降价之后对人们的吸引更强了，因此，这让大鹏哥很难抉择。

借此机会，我们以大鹏哥这类购车人群为例，也为您全面分析在30万预算下，应该选择极狐阿尔法T、蔚来ES6还是Model Y？

外观对比 极狐阿尔法T高端味道最浓

既然不打算“凑合”，那车辆方方面面的品质都得提上来，这自然也包括设计。所以在外观方面，不仅得有整体较高的颜值和出彩的设计，同时还要具备那份新能源产品独有的“未来感”

在极狐阿尔法T的无界美学中，前脸以车标为中心向外放射呈“X”状的隆起线条，颇具运动感；车身简洁有力，窗线上的镀铬条，虽断犹连，浑然一体。贯穿于前大灯组之间的横向隆起设计，双色拼接外观展现出强烈的都市风韵，再加上隐藏式门把手、一体式尾灯的设计，极大增加了整车的辨识度。灯组内还有“小狐狸”车标，细节之处倍显精致。

车身侧面造型同样简洁有力，腰线从一侧前翼子板贯穿至尾，再由尾翼延伸到另一侧的前翼子板，整体感极强。就冲这脸，也足以让人心动。值得一提的是，百公里加速时间4.6秒除了电动机的功劳外，全车多处的空气动力学套件所营造出的0.271的风阻系数也功不可没。

蔚来ES6采用了颇具科技感的家族化设计风格，前脸X造型的线条很有辨识度，分体式的大灯设计和狭长的日行灯更加受年轻消费者喜爱。不过比较简洁的冷淡风格不一定会被所有年龄段的消费者接受。

蔚来ES6车尾略显厚重臃肿一些，两个尾灯均采用LED光源，点亮后辨识度不错。与车头一样，车尾也并没有太多复杂的线条，可谓是将冷淡风格进行到底。

Model Y的外形和Model 3几乎是完全一样，除了高度和一点细节不同之外。熟悉的伏地魔前脸，只是这只伏地魔长了个双下巴。虽然包括Model 3在内的这两台车设计都依旧给人一种略微超前的怪异感觉，但是审美这个东西就很奇怪，当街上越来越多的出现Model 3和Model Y的时候，就会觉得平平无奇了。

尾部也是一样，一种纵向拉长的即视感。但是总归会高一些，看起来还是有一定的霸气感。虽然这是个SUV，但尾部采用了溜背式的造型，动感度不错，但可能会对后备箱空间有些影响。

事实上，就外观设计而言，应该是萝卜白菜各有所爱，没有什么高低之分。然而就整体就外观而言，个人也更倾向极狐阿尔法T。这样的造型，才对得起新潮、前卫，未来感十足的智能电动车定位。

空间对比 极狐阿尔法T科技感最强 实用性更高

进入车内，极狐阿尔法T的内饰设计给人一种简约内敛的感觉，并没有使用过多的线条进行勾勒，精致且具有设计感是极狐阿尔法T内饰的代名词。设置在中控台中央的这块20.3英寸的4K宽屏尤为抢眼。内部UI设计清新脱俗，实用便利，另外，这块宽屏还支持左右分屏显示，无论是驾驶者还是前排乘客都可以轻松进行操作。

极狐阿尔法T车身尺寸为4788*1940*1683mm，在日常驾驶过程中要更灵活方便。轴距方面，极狐阿尔法T更占优势，2915mm的数据让极狐阿尔法T内部的乘用空间更加宽敞舒展。值得一提的是极狐阿尔法T采用了更加注重人体工程学的零重力座椅，软接触硬支撑，在实际乘坐体验中更加舒适，并且侧向的支撑性更强，从而保证了长途驾驶乘坐时的舒适性。

蔚来ES6极简的风格是其独特的设计语言，取消了大量的物理按键，将车辆的大部分配置功能集成到中央的这块11.3英寸的多媒体显示屏上，整体车机系统的逻辑也很清晰。蔚来ES6车身尺寸方面为4850*1965*1758mm, 车内空间完全够用，蔚来ES6还配备了女王副驾舒适座椅，不过在低配车型中并非标配，需要花费8500元进行选装，相比之下这个选装配置仅能满足副驾的舒适需求，另外对于后排乘客并不是非常友好。

特斯拉Mode Y在内饰方面没有任何惊喜。除了纵向乘坐空间比Model 3会大一些，从设计到功能再到手感，不说一模一样也算是几乎雷同，简洁到有些简陋的地步，有人喜欢有人愁，一句话总结就是多功能方向盘配了个iPad。空间方面得益于4750*1921*1624mm的尺寸，还是很能装的，后排乘坐舒适性也有提升。

这三款车当中蔚来ES6车身最长，但是轴距却排在了第二，极狐阿尔法T的轴距最大。2915mm超长轴距为极狐阿尔法T带来超大的车内舒适空间，并可以根据实际使用需求将后排座椅放倒，配合可拆卸盖板，可以打造灵活多变空间布局，出门游玩完全不用担心行李装不下的问题。

智能配置对比 极狐阿尔法T更具诚意

一辆新能源车够不够智能，配置够不够丰富，几乎可以说是除“续航里程”外最能够影响大家选择的因素了。车联网技术不断更迭的今天， 纯电SUV车型上的智能配置花样也是越来越多。

智能配置方面，极狐阿尔法T全系标配了智能弯道巡航、自动紧急制动、交通拥堵辅助、车道偏离预警等智能驾驶功能。并且中高配车型配备了车道偏离纠正、带车头泊入功能的超级智能泊车、透明底盘等更高级别的自动驾驶辅助系统，不需要加钱选装，科技含量和实用性堪比特斯拉。

自动驾驶系统上，搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统。据了解，极狐αT辅助驾驶平台供应商为博世5R1v1d，其中12个超声波雷达（博世第六代）使用了更强、更长的声波脉冲，对障碍物探测更为敏感。

值得一提的是，极狐阿尔法T上搭载了全球首款HWA高速公路辅助系统、全景AR障碍显示、全场景魔术泊车等功能，其中车头垂直泊入泊出技术为全球首创，还拥有特斯拉、蔚来都没有的前/后向横穿预警等功能，智能及丰富程度极佳。

再看看蔚来，它推出了Nomi人机交互形象，在实用性和互动上，可以带给用户全新的体验，但是4900元的选装价格，让人会觉得噱头大于实用性。至于自动驾驶功能，蔚来ES6中低配版甚至未标配，需单独花费15000元或39000元进行选装。

自动驾驶功能在纯电动汽车上也是很重要的一项技术，这一点特斯拉起步早，并且技术应用也比较全面，但是Model Y仅标配了基础驾驶辅助功能，只能实现自适应巡航、主动制动以及盲区监测等基础功能，加装自动驾驶则须需要花费32000元或64000元。

对比可见，顶配才30万出头的极狐阿尔法T无论是在智能科技，还是在配置的丰富程度上，以及标配的门槛上，都胜过其他两款车型。不过三款车全部支持车联网并支持OTA升级，这一点都值得肯定。

续航对比 极狐阿尔法T最能打动消费者

作为一款优秀的新能源汽车，最重要，也最影响购车选择的因素，便是车辆的续航表现。

续航方面，极狐阿尔法T有两驱和四驱两种不同动力系统可选，四驱性能版搭载前后双电机。极狐阿尔法T电池组的最大容量为93.6kWh，低配车型为67.3kWh，由韩国SK提供电芯，系统能量密度可以达到194kW/kg，在行业内属于领先数据。再加上iBooster电子刹车助力系统配合ESP 9.3系统，进一步增加了能量回收的效率。得益于此，极狐阿尔法T的NEDC续航里程可以分别达到480km和653km（四驱性能版为600km）。

蔚来ES6的续航里程目前有420km、430km、600km和610km四个版本，支持快慢冲。值得一提的是蔚来目前大力发展的换电模式，从用车成本到用电的便捷程度，与当前的新能源车有着截然不同的体验。

特斯拉Model Y分别为标准续航、长续航和高性能版本，均配备76.8Wh电池组，NEDC续航为525KM、594KM和540KM。

虽然三款车型中都有续航超过600km的车型，但仔细研究下，还是有些差别的。