都市中年才俊吴先生，就职于某互联网大厂，中层管理者。在生活里，除了忙碌的工作外，他还喜欢外出走走，非常热爱户外。所以，一款能够满足自己职场需求，同时又不显老气，还可以满足户外出行需求的车是最合适的。在选车方面他主要考虑的几点，一方面是预算在35万元左右，另一方面是车需要稍微“低调”些，毕竟职场不成文的共识就是开的不能比领导的好。

根据吴先生的购车需求，我们锁定了福特探险者这款车，并将探险者送到吴先生手中进行了为期一周长达四百公里的使用体验。一周后，对话吴先生，我们一起看看究竟吴先生最终会不会选择探险者。 

问：请问当您接收到这台车之后的第一感受是什么？

吴先生：真的是太帅了，用一个词形容的话那就是“霸气”，从几个方面讲吧。第一是尺寸霸气，当时第一眼看到实车的时候就特意查了数据，车身尺寸长度超过了5米，宽度超过2米，接近1.8米的高度，这身材在同价位里没什么对手。

第二是外观设计霸气，浓郁的美式风格！整体的线条非常硬朗，看到了和福特野马同款的运动型肌肉线条，包括细节上比如说隆起的机器盖，这种设计一般都是出现在顶级的性能车上的，而且不局限在美系车上。能把这样的风格融入到这么大车身尺寸的SUV上，显而易见探险者就有了一种力量与动感并存的霸气劲。

第三是轴距长！为什么我也会说这是霸气的一点呢，因为轴距长的话，四个轮胎就更接近车身的外围，从侧面看起来，车子就显得更加稳固扎实，这种稳重感是营造出整车气势非常重要的环节。通过编辑老师了解到，探险者采用了CD6纵置后驱平台的原生设计，使前轴前移从而实现短前悬长轴距设计，超3米最长轴距营造出的大空间和稳重感, 营造出了好似豪华游艇的霸气感。

问：那么上手开起来感觉如何？

吴先生：其实刚开的时候，还适应了几公里，因为车子实在是太大了，开起来有些小心翼翼，但这种压力其实主要来自于心理，因为就驾驶本身而言，这台车出乎意料的灵巧！现在开了一周了，我觉得这车和我之前开的小车在灵活性上没什么区别。

说到灵巧，就不得不说一说驾驶操控感。得益于整车50：50的运动车型平衡配重，探险者的驾控是非常让人惊喜的。方向盘可以说指哪打哪，整个车的路感传递也非常清晰。车子底盘给的信心也特别足，高速状态下的转向过弯，车虽然大但是没有“开船”的感觉，并不会晃来晃去，悬架支撑可以持续让车子保持在一个相对平稳的状态，出弯之后不拖沓的悬架回弹也不会产生多余的弹跳，非常像运动车。

还有一个特点就是轻巧，探险者搭载的是沃德十佳发动机同源升级款的第四代2.3T涡轮增压发动机，匹全新10速手自一体变速器。在起步的时候，轻点油门车子就会有一点窜的感觉，非常的轻快。其实我比较喜欢车，所以也算比较懂的车友，也开过不少的车子，我分析应该是涡轮迟滞小而且涡轮介入的转速低，同时变速箱做到了10档之后齿比密度比较大，这就调教出车子起步就可以有很大扭矩输出的特性，所以开起来特别轻快。不进如此，这套动力总成带动这么庞大身躯的车子在中后段上的加速表现上丝毫没有动力不足，甚至可以说随叫随到。

问：既然说到动力，整体的能耗水平怎么样？

吴先生：刚拿到车的前几天每天都是在北京早晚高峰行驶，也没怎么跑过高速，所以平均速度就比较低，一般这个时候油耗都是非常高的，我本想着美系车油耗应该不低，但探险者表现还挺出乎意料的，大概是每百公里10-11升左右！所以我觉得其实美系车费油这样的老黄历应该翻篇了。

后来周末又跑了跑高速，高速行驶的油耗大概在每百公里8升左右，结合城市堵车来讲这台车平均油耗控制在每百公里10L以内并不是什么难事。结合探险者的身材和载重来讲，它是非常省油的，得益于变速箱的逻辑，能够智能的判断当下的行驶状态，持续保证发动机在合理能耗范围。

问：听说您非常喜欢出去玩，听说前几天还开车出去转了转，外出的时候有什么体验和感受？

吴先生：是的，我非常喜欢出去玩，但是最近没有长假期，只去了周边的公园晒晒太阳什么的。由于热爱旅行，我有很多户外装备，所以长途旅行的时候空间是非常重要的，拉人和拉货都不能耽误。

我已经成家而且有了孩子，一家三口再加上父母就是五口人，出去玩6座7座就是刚需了，探险者很好满足了这一点，而且提供6座和7座的版本选择。以我为例，身高183cm，调整好驾驶位座椅后坐到第二排，把座椅调整到腿刚好可以舒服放进来的位置，这样做的原因是为了保证第三排也可以舒服的坐进去。

进入到第三排，虽然横向空间变小了，但这个时候，身高183cm的我的腿也是可以轻松放进来的，这就说明了一点，探险者是“真6座”座椅，就算是第三排的乘坐舒适度和空间表现也不差！它可以很好满足我一家五口人的短途出行。

尤其是特别贴心的一个配置，那就是后排遮阳帘，其实东西很简单但对我这样的家庭用户来讲特别的实用。

比如说出去玩行驶在路上，家人们在后排休息的时候有了遮阳帘就可以不被太阳光晃眼晒醒。再比如说像是有了新生宝宝购车的家庭买了探险者，妈妈在第二排照顾宝宝，无论是喂吃的还是换纸尿布都能提供一个不错的隐私保护。

最后一点，因为我爱玩嘛，走些烂路在所难免。探险者提供的四驱系统能满足沙地、雪地等在内的多种模式切换，而且底盘的离地间隙也比较高，通过性就会很好。四驱系统和比较高的底盘能够保护我们在更多路况下的安全行驶，并且通过多数日常可见的户外道路障碍。

问：除了刚聊的这些，探险者还有哪些点给你留下了深刻的印象？

吴先生：这一周体验下来，我觉得探险者的配置相当高，主要是科技方面的。首先是全系标配的L2级别的智能驾驶辅助系统，0-180km/h全速段自适应巡航，尤其是全系标配，也就是说最低配的车也有这功能！

这套系统好在哪里，常规的自适应巡航系统的启动是要符合一个最低行驶速度的标准的，也就是说起步的时候用不了，堵车的时候用不了，所以探险者的智能驾驶辅助系统中0-180km/h全速段自适应巡航就非常亮点了，几天体验下来在环路相对拥堵的情况下这套系统也可以从容的跟车，甚至堵停之后也可以继续起步，保持智能驾驶状态。堵车开车开久了腰酸背痛，腿脚酸胀，有了这个配置这几天明显感觉出门轻松很多。

另外一个让我印象深刻的是SYNC+智行信息娱乐系统，有趣的是我尝试用中英文混搭的方式去使用语音识别，车机竟然也可以快速的识别出我的意图。系统里还配置了寻找加油站、停车场、美食、景点等的快捷按键，除此之外还有爱奇艺、电影票、外卖等内置的APP，方便好用。

360度全景影像也是很实用的配置，很多人担心开探险者这么大的车最怕剐蹭到障碍物，其实我也一样，有了全景影像问题就迎刃而解了，探险者的全车影像只要点击中控屏幕右下角的快捷键就可以随时进入，除了车身四周大范围视角之外，还提供了俯视角度的模拟画面。这几天体验中这个功能使用频率还是很高的。

问：据说您昨天已经下订了探险者，丝毫没有犹豫就选择了分期。

吴先生：其实看数据，探险者上市以来就成为了35万元同级SUV销冠，而且探险者这个车在北美的保有量超过了100万台，整个产品的认可度和销量都是很高的，正好近期购车还有很多优惠政策和增值服务，比如说通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，系统为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时等交通信息。以及限首位车主的终身免费保养，每年限一次基础保养。而且还可以享受老车置换，我就在店里直接提车了。

如果让我说选择探险者的理由，最主要的一定是全面的配置和合理的售价！30-40万元的价位，使用了更高级别的后驱平台，轻松畅快的动力体验以及全面的舒适、 科技配置，这样一套组合拳下来探险者哪里还有对手，超高的性价比和实力派表现是我选择它的理由。