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中大型豪华SUV盘点!有匹“黑马”需要着重注意

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2021-03-15 10:27:39来源:58车类型:原创编辑:58汽车

根据乘联会发布的2021年1月国内中大型SUV销量排名显示,前20名的车型中,宝马X5以月销量5994辆的成绩排名第一,并同时鼎豪华中大型SUV这一细分市场的冠军。一款售价69.99万元-86.39万元级别的车型居然月销量6k台,并且能够常年稳居细分市场第一的宝座,不得不佩服其强大的产品力内核以及过人的营销。

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而中大型豪华SUV中排名第二的豪华品牌,就是销量4349台的奔驰GLE。当然提到豪华,相信没有人会对奔驰的豪华品质产生怀疑,毕竟一款售价在69.98万元-91.78万元的奔驰,即便再减配,相信在面对要求苛刻、见多识广的富人阶层,还是会严格把控产品品质的。

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同样,不出意外的,我们还是没有在这个细分市场的前5名内见到奥迪Q7的身影,可见品牌影响力还是稍微较前两者有些差距。即便售价区间在落在更低的68.88-86.68万元,再加上在三大豪华品牌中动辄大几万的优惠力度,同时也不用像奔驰和宝马一样经历“选装大关”和“等车焦灼”等等,但它仍旧没能打动富人阶层的消费欲望。

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中大型豪华SUV的强势销量,可见中国消费者对于豪华产品、豪华品牌的热衷。那你一定也会好奇奥迪不在前5名,谁在?排名第三的是雷克萨斯RX,凭借丰田“40万公里无大修”的好口碑,雷克萨斯还是备受国内消费者欢迎的!1月销量达到了4226台。

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而第四名,属实是中大型豪华SUV的一匹劲爆黑马,月销量达到3742台,实力搅局!售价仅为30.98-39.98万元!顶配还不到40万,而且是纵置后驱,正宗豪华车布局的合资中大型SUV,这是什么概念?40万以内,仅此一家!这就是全新的福特探险者

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不过有意思的是,在BBA都有大幅优惠的情况下,全新探险者居然傲娇的没有一款车型有一毛钱的优惠,不优惠还成为销量黑马,原因何在呢?

厚积薄发,口碑强硬

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其实与各大豪华、非豪华品牌都一样,想卖好产品必先让消费者先认识产品。奔驰、宝马、奥迪以豪华著称,丰田、雷克萨斯有耐用性为标签。而对于福特品牌,它其实与“汽车发明者”的身份有些相似,品牌历史悠久,与奔驰同样是具有百年历史的国际大牌。

其实早在90年代初,福特就已经入华,从最早期的“T”型车,到现在福特的种种车型,可以说是第一批与中国消费者见面的汽车品牌,这些年在国内市场上,通过庞大的用户群体支撑,足以见得国内消费者对于福特品牌的认可。

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而对于探险者,其实在国际市场,尤其是北美地区,这可是中大型SUV领域霸主般的存在。诞生于1990年的第一代探险者基于Ranger平台打造,上市之后一举成为当时最畅销的SUV车型,从1990年到1994年,年均销量超过29万台,这是相当夸张的一个数字!可见消费者有多喜欢它,这样一台中大型的豪华SUV产品能够有此般成绩,实打实是个有故事有地位的产品,是世界范围中大型豪华SUV的风向标,“宇宙神车”!

现如今历经三十年历史,六代车型更替,让探险者当仁不让成为美国文化的传递者,也成为美式SUV的代表形象,产品自身自然是经受住了市场和口碑检验的。与林肯飞行家同为CD6纵置后驱豪华车平台的全新探险者在去年上市,一经上市就凭借优秀的产品实力赢得了市场,并取得了辉煌的战绩。

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在上市不足百天的时候,全新探险者的订单量已经突破了10000台,在12月的月销量达到上市以来的峰值,零售3892台,环比增长24%。长安福特在1-3月大环境接近停摆的情况下,助力长安福特完成了2020年全年销量累计213680台的成绩,SUV家族同比增长近80%,不得不说,2020年是长安福特品牌的“真香”年份。[销售数据需要客户进行确认]

产品是根本,产品力跨级打击!

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万变不离其宗,产品好才是一切的根源!LOGO牛X而产品拉垮,对于品牌自身一定是种消耗。而产品力出色但品牌不被人认知,也未免是种遗憾。只有当品牌和产品同时都发展到了高水准,才占据了天时地利人和,不得不说全新探险者是幸运的。

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即便到了中大型级别的SUV,一提到宝马品牌大家第一反应也大概会是“操控”。的确,宝马就是宝马,无论到什么级别的车型都不会丢掉“操控”的精髓,宝马X5也一直被车迷们称作是中大型豪华SUV的公路霸主,可见其在车迷心目中的地位。不过由于品牌的影响力以及其高昂的售价阶层,这个名号多少也有些许被人神话的成分在。正因如此,其它品牌的“操控性”也多少有些被忽略,探险者就是其中之一。

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其实“运动”也是百年福特品牌的基因之一,热爱赛车电影的车迷应该都看过去年名声大噪的大片《极速车王》,电影原名则直接取名为《FORD VS FERRARI》,言简意赅,就是挑战法拉利。这部电影讲述了上世纪六十年代勒芒24小时赛事中,福特和法拉利之间的宿敌故事。印象里能与法拉利PK的不应该是兰博基尼等一众超跑品牌?其实福特也一直是国际各大赛车场上的常客,因为出色的动力性能和深厚的调教技术,也一直是赛场上成绩斐然的品牌。

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回到现实中,从嘉年华福克斯,从锐际到锐界,再到探险者,无一例外都是同级别车型中操控的一把好手。说回今天的主角探险者,虽然拥有比Q7、X5、GLE中最大尺寸的Q7还要壮硕的三维,但开起来可是截然不同的体量感,城区内灵活自如,高速上并线稳健,而且5.9米的转弯半径,给人相当令人惊喜的驾驶感受。这一方面得益于全新探险者CD6平台的应用,使其拥有50:50的完美车身配重。

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另一方面大量轻量化材质的运用,弹簧减震支柱前/后悬挂结构由铝合金打造,后悬架同样为铝制多连杆的独立形式。听说过“簧下一公斤”理论的人都明白其中的道理,更轻的簧下质量可以非常好的减轻车轮上的负荷,从而在遇到沟沟坎坎的时候车轮可以更迅速的归位,不仅稳定性增加,转向系统的响应速度也更快。

这就是物理优势带来的操控优势,所以你会看到只有一些售价高昂的豪华品牌,才有成本去大批量使用铝合金材料,而探险者也同样十分厚道的实用了,绝对良心,同时这也体现了福特品牌对于运动型能、操控性能的坚持。

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当然谈起操控也一定离不开动力表现,全新探险者的动力储备一样给人惊喜,六七十万的豪华品牌中大型SUV车型多为可怜的2.0T动力,而全新探险者则厚道的搭载了与Mustang、福克斯RS—“2020沃德全球十佳发动机”的同源升级版2.3T发动机,最大功率203千瓦,峰值扭矩可达425牛米。

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动力表现明显好过宝马的B48与奥迪的三代EA888,百公里加速7.6秒,动力绝对有底气。而与之匹配的10速自动变速器也是重磅级产品,搭载在福特F-150皮卡和福特Mustang上,而这两款车型均获得了“2020年J.D. Power车辆可靠性”同级最可靠车型的称号,同理可知,全新探险者的耐用性和质量表现经受得住考验。

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再说这个级别的SUV产品绝对不敢偷工减料的—豪华性,一提到“豪华”二字,想必还是奔驰在大家心目中最有标杆形象,毕竟“开宝马坐奔驰”已经洗脑了一、二十年。高档的真皮用料,奢华典雅的内饰精装,醒目的大屏幕,精致的Burmester扬声器等,都是已经成为了“豪华”的代表标签。

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其实在奔驰的光环下,全新的探险者同样也没有让人失望,毕竟作为福特的旗舰SUV产品,豪华型一定会是福特品牌严格把控的属性。福特产品一个十分大的优点,就是隔音静谧性做的十分优秀,从十几万到几十万的车型皆如此。全新探险者采用了大量的隔音降噪材料,包括双层夹胶玻璃、厚重的发动机隔音棉,以及十分实在的内饰饰板等,这些均会有良好的隔音效果。

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而且全新探险者也使用了出自丹麦,全球排名前十的国宝级汽车音响品牌Bang & Olufsen(B&O),带有一定的反向降噪效果。整体驾驶起来风噪、路噪以及胎噪都能够十分彻底的隔绝掉,加之10AT绵密的齿比以及顺畅的换挡动作,开起来还真有种豪华游艇般的奢华味道。

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虽然已经是旗舰产品了,但是要比与豪华品牌相提并论,必须要给出120分的努力,才能突破豪华。所以全新探险者选择在科技配置上给国内消费者更多体验。全新探险者搭载了一套与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统,这套系统有非常强大的实用表现。最让人印象深刻的莫过于语音控制系统,兼容性强大,能够与车内的空调、导航、影音娱乐系统相连通,同样还提供美团外卖、机票酒店查询等本土化的应用服务。而且识别起来相当精准、迅速。甚至方言的识别率照样准确、迅速,识别准确率能够达到98%。

同样还配有福特派APP,能够进行远程启动车辆,查看车辆保养状态等实时信息互通的功能,对于车载物联网的应用十分领先,足可看出福特品牌对于国内市场的重视和用心,不仅强过豪华品牌,基本在国内所有的合资车品牌中也都是标杆级别。

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同样,科技感还体现在驾驶辅助功能和安全性上的应用,近两年,车辆安全性一直是越来越被看重的话题。同样的,随着科技发展,自动驾驶、辅助驾驶也一定未来的定局,而在这两方面,全新福特探险者表现依旧十分优秀。

在安全性方面,打铁还需自身“硬”,而全新探险者由外而内都是一枚“硬汉”。比如,它是同级别唯一高强度钢占比达到50.8%的车型,而且1300MPa以上的高强钢占整车车架的38.6%,更有部分1700Mpa的马氏体钢。此外,发动机盖、前防撞梁、前纵梁、减震塔均为铝制,用料堪称良心。

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在驾驶辅助层面,全新探险者也给出了十分厚道的配置——全系标配L2级驾驶辅助系统。Co-Pilot360智行驾驶辅助系统现已是全系标配,技术领先,这套系统智能化程度非常高,全身配备20个雷达、摄像头等,拥有0-180km/h全速域居中巡航的能力,同时还能够实现并线辅助、道路交通标示识别、车道偏离预警、主动刹车等功能。更有与沃尔沃相同功能性的ESA紧急转向辅助系统,这套系统可以在车辆来不及制动时依条件进行紧急转向避让。

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说过了先进的科技配置,全新探险者毕竟还是一台售价亲民,能够为一家人提供良好家用服务的车型,所以,完美的实用性当然是“基础操作”了。与99%的中大型豪华SUV都有优势的一点是,全新探险者专门为国内用户定制化的提供了6/7座两种座椅布局选项,如果没有7座家庭刚需的话,个人还是更推荐6座选择。

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因为6座车型的中排为独立座椅,所以既可以空出来一条通道方便第三排乘客进出,同时也能为第二排乘客提供“商务舱”般的豪华乘坐体验,座椅厚重,而且皮质柔软,乘坐起来有十分好的私密空间感,可以说这就是一台越野性能强大的“埃尔法”商务车,十分适合商务出行使用。

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此外,第三排座椅也设置了电动放倒和抬起功能,操作起来十分轻松。即便车内坐满成员的情况下,后备箱空间依旧很可观,携带三四个登机箱仍旧不成问题,实用性强大。

不割韭菜,值得入手

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在国内,豪华品牌往往意味着高昂的品牌溢价,但同时大多数人能够负担得起的入门版本,配置又低到让人吃惊,五六十万的价格购买一台2.0T奥迪Q7,驾驶辅助、后侧排气囊等都没有,属实有些对不起“豪华”二字,“割韭菜”。

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全新探险者售价区间30.98-39.98万元,顶配才不到40万。不到40万的价格给到了纵置后驱布局,也就只有全新探险者了!所以不论是在硬件还是软件方面,都是实打实的达到了豪华中大型SUV的水平。动力超群,操控自如,实用性出色,各方面表现都相当优秀。

考虑到保值率问题,目前经销商严格把控价格,没有进行大幅度优惠,所以这对已购车车主来讲十分公平,不用担心后期大幅降价损伤利益。同时还能维护住保值率,一举两得。产品力全面又硬核,值得推荐!

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