在本届北京车展上，福特展台带来了一款重磅车型——Mustang Mach-E，作为Mustang车系当中的首款纯电动SUV，新车延续了家族化的设计语言，内饰也具有很强的科技感，四门五座的布局也让这款车成为了有史以来最实用的Mustang。接下来就让我们带大家近距离的了解一下这款车。

首先是外观方面，其实一眼看上去，Mustang Mach-E还是保留了大部分Mustang家族的设计理念，不过新车作为一款SUV车型，明显会给人一种更加饱满的感觉。同时，其富有肌肉感的前脸造型搭配犀利的大灯组，让车头看上去具有很强的视觉冲击力。

既然是一款纯电动车型，那么就要有电动车该有的样子，就比如这个封闭式的中网。而根据车型的不同，中网造型也会有所区分，本次参展的GT版车型采用的是碳纤维风格的中网造型，而普通版车型则采用了与车身同色的设计。

如果你对福特Mustang略有了解的话，那么单看这张图你一定能认出这是一台福特、一台Mustang，棱角分明的大灯组延续了家族化的设计，灯组内部采用了全LED光源，预计点亮之后会有很高的辨识度。

车身侧面，Mustang Mach-E就像是一台吃胖了的Mustang，车身高度有所上升，但是底盘高度依旧保持了一个较低的水平，用现在流行的词来形容它就是“灵活的胖子”。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4724*1880*1600mm，轴距为2972mm。

Mustang Mach-E并没有采用传统的车门把手，取而代之的是四个按钮开关，车门内侧则继续使用机械拉手。这么做的用意主要就是为了将低风阻，而且侧面看上去更加整体。

展车采用了大尺寸多辐式铝合金轮圈，这个轮圈与车身搭配起来毫无违和感，轮圈内部还配备了一套红色的刹车卡钳，看上去会更加运动。轮胎采用规格为245/45 R20的倍耐力P ZERO轮胎。

为了保留家族式的运动基因，Mustang Mach-E的车尾采用了溜背式的设计，不过个人感觉相比车头的犀利，新车尾部就显得有点 “可爱”了，即便是有一个上翘的小鸭尾也于事无补。

尾灯依旧延续了经典的三个竖向灯条的设计，但是其在样式上有了更新的造型，三个灯条中间贯穿了一道细长的光带，从侧面看上去会让整套灯组更加立体，而且能够增加一定的视觉宽度。

本次北京车展Mustang Mach-E并没有正式公布其内饰，不过新车预计于海外版车型保持同一设计风格和布局，所以我将用此前发布的官图让大家提前有个心理预期。新车Mustang家族此前被人诟病的“低廉”内饰设计，中控区域这块竖向液晶屏算是车内的一大亮点之一，而且贯穿式的中控台也会让人耳目一新。

全液晶仪表盘的尺寸为10.2英寸，细长的造型比较新颖，其内部除了提供车速、续航、电量等基础的车辆信息之外，驾驶者还可以通过方向盘上的控制按键开启驾驶辅助系统，操作起来较为便捷。

15.5英寸的中控显示屏采用了纵置摆放形式，现在福特不少SUV当中都采用了这种设计，大部分的操作区域都被融合进了这一块大屏幕当中，唯一剩下的物理按键就是底部的调节旋钮了。据福特官方介绍，这块纵置的大号液晶屏是吸收了中国用户的消费调研后确定的方案。

新车配备了10扬声器的B&O音响，其中有一个贯穿式的扬声器放置在了中控台上方，不仅可以让视听效果更出色，而且在设计方面也有一定的创新。

座椅采用了皮质包裹，出色的人机工程学设计提供了很好的舒适性，宽大的坐垫和靠背能够对腰部和腿部形成很好的支撑。四门五座的布局也让这款车成为了Mustang家族中最实用的车型。

动力方面，Mustang Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，其中使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为258马力的电机，后驱版车型和四驱版车型的峰值扭矩略有不同，前者为415N·m，后者为565N·m。使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为286马力和415N·m，四驱版为337马力和565N·m，而顶级的GT长续航全驱版为465马力和830N·m。

随着电动汽车在全球的高速发展，各大厂商也在改变其发展战略，就连福特Mustang这样的运动化产品也慢慢被同化，不过Mustang Mach-E似乎并不是纯粹为了顺应时代的发展，运动化的基因得以保存，四门五座让这款车有了更大的受众群体，而这样多方面的尝试也未曾不是件坏事。根据我们目前得到的信息，Mustang Mach-E或在2021年正式进入中国市场，对这款感兴趣的小伙伴们可以开始着手攒钱了。