今天笔者想聊聊的是刚上市的亚洲龙，3月22日晚，一汽丰田亚洲龙上市了，被炒作有一段时间的主角终于正式上市了。然后呢，雅阁和凯美瑞就有些着急了，当然厂家自己肯定不会承认的，但事实如何我相信大家心里都有数的。

首先我们来看看价格，亚洲龙虽然之前有些车款的价格已经曝光了，但最终的售价区间还是在保密当中，所以当正式公布后造成的冲击力还是非常大的。特别是20.88—28.98万元的价格区间，让许多原本持币待购考虑雅阁和凯美瑞的潜在用户又多了一个选择，也让这两者多了一个强有力的竞争对手。

为什么说亚洲龙凭借20.88万元起的售价就能够对雅阁和凯美瑞造成威胁呢？大多数人现在肯定也知道亚洲龙车型早期的定位高于雅阁和凯美瑞，就连我们熟悉的皇冠也得往后站一点，因此说亚洲龙的身份、地位、起点都在雅阁与凯美瑞之上，称得上是降级参战。

对于一汽丰田来讲，亚洲龙绝对是个大招，之前与凯美瑞同级的锐志停产了，皇冠的表现也是难有作为，而且之前也一直有传言亚洲龙将取代皇冠，所以在中级车这个领域中，亚洲龙可以说是一汽丰田的绝地反击了。一汽丰田好歹也是国内车市中的响当当的人物，居然没个能在中级车领域拿的出手的产品怎么行。

此次由一汽丰田国产的亚洲龙直接定位在了竞争最激烈的中级车，并且售价也与两位直接对手较为接近，必然会产生较为直接的对抗。另外需要说的是，雅阁与凯美瑞的混动车型都处于严重缺货状态，无优惠无现车，而且店里还会提出一些购买需求，各位看官都是理解这里的意思的，我也就不再多言了，因此以上这种情况也会让亚洲龙的性价比得到提升。

在这里我就不分析亚洲龙以及另两款车的性价比和配置了，相信有购车需求的读者已经快把配置表背下来了，这三款车除了配置上有所风格不同外，整体性价比没有太大不同，只能说看某些配置更适用于不同车主的需求。但是这里需要说的是，亚洲龙的价格虽然要略高于那两位选手，但是内部空间也是更具优势的，这从轴距和车长两个数据上就可以看出。

相信各位读者近期也看到了不少称赞亚洲龙的文章，那么这款车有什么不足呢？笔者在这里也列举两点：比如有些夸张的前脸，虽然是家族风格的设计，但是能否被大多数消费者马上接受就是个问题了，笔者也是反反复复看了很长一段时间后才慢慢接受的，可问题是对于购车者来说他们会有耐心去这么做吗？另一点是排量问题，由于每年车船税是按排量收取，2.5L就会相对于许多涡轮增压发动机的2.0L、1.8L、1.6L有明显差距，尽管有时候我们会说都买这么贵的车了还差那点钱，可这是一个长期的问题，而且买车的时候又有多少老百姓不精打细算一下呢？所以此时雅阁的优势就显现出来了。

总结：从消费者传统购车习惯以及购车意识来讲，亚洲龙绝对占不到什么优势，但是在同级别混动车型都不但没优惠反而更是“贵卖”的前提下，而且产品本身定位就略有优势的情况下，亚洲龙能够借此赢得口碑就是一个关键的契机了，所以终端销售策略将会让我们看到一汽丰田如何将这个蓄力已久的大招发完。