奇骏是一款在紧凑型SUV里，各方面都非常突出的车型。同级别很难有这样表现十分均衡的产品。外观接受度广，车内的乘坐舒适度也一直有口皆碑，此外，它也是这些紧凑型城市SUV里，越野四驱性能相对突出的一款。这次，全新奇骏更进一步，推出了7座版车型，进一步适应了市场对SUV的新期待。

　　越来越多的消费者，在选择SUV的理由上，变得务实。空间实用性成为理性购车的一个重要购买条件，新奇骏一直以来都着重关注车内的驾乘体验，7座车型的推出，无疑让这款车在空间表现和利用度上更完善。除了新奇骏之外，我们似乎在紧凑型级别看不到太多的合资品牌7座车型，新推出的广汽三菱欧蓝德算是一个，剩下的，就是不少自主品牌了。

　　当然，这些10万元级别自主品牌SUV和合资20万区间的消费群体有很大不同。那么除了欧蓝德，还有哪些即便是5座车型，但同样有不错空间表现的紧凑SUV呢？

　　日系的很多紧凑SUV一直以来都格外关注空间，相比欧美系，他们都有着更舒适的后排，更宽的横向空间体验。CR-V是一款典型代表，后排的腿部空间很宽大，车内设计也显得不拥挤。欧蓝德作为接近于中型SUV的紧凑级，更有先天的空间优势。此外，来自于和奇骏同平台的科雷傲，也着实有着挑战中型SUV的空间实力。

　　广汽三菱全新欧蓝德最大的两个卖点，一是价格有优势，同级别里它真的不算贵的，同样的配置和动力，它相比同级要低两到三万，二就是配备了7座车型。对于很多有7座需求的购买者，它是一个预算不高的理想选择。欧蓝德在做工精细度方面或许不及对手，但论及性价比和空间实用性，欧蓝德是不少人的理想选择。

　　东风本田CR-V是一款经久不衰的城市SUV，并一度开创了中国加价买车的先河。这款车给人最大的印象就是质量比较稳定，小毛病比较少，用着比较放心。不过相比上一代车型外观的经典设计，新款的尾部造型争议较大，但这依旧无法改变CR-V是一款空间利用率较高车型的事实。

　　在运动和舒适间，它毅然的选择了后者。让更多人满意，成了它更成熟的诉求。而作为东风雷诺的当家车型，科雷傲也肩负着更多的责任和希望。从前是中流砥柱，现在也是当朝重臣。而这款车所保留的法系设计味道，也依旧是其区别于奇骏的重要一环。随着同质化越来越严重的SUV络绎不绝，这款车将会是一缕清泉。在配置方面，科雷傲也足够有诚意。