[汽车点评网 导购] 最近上班时候经常从身边飞驰过去一台SUV车型，它可能是那种庞大的全尺寸SUV，也可能是追求城市性能的紧凑型或者中型SUV车型，不过我注意到的是它们的驾驶者很多都是女性，或者应该说现在的女同志们已经从对可爱或者炫酷的跑车、微型车的购买者角色中逐渐的转移到了能给与充分安全感的SUV车型上。
☆ JEEP牧马人
作为一辆纯粹的越野车，牧马人的一切设计都是出于对野外地形和越野行车为考量的。而作为一辆常年需要和泥浆尘土打交道的越野车，外形自然是无需要过多的装饰，原始而简陋的造型更突出了牧马人桀骜不驯的个性。
虽然历经50多年但现在的牧马人依然保留了Willys经典外型风格，可以放倒的前风挡、单圆式的前大灯、独立的翼子板、外露的车门铰链、突出的前保险杠以及7孔格栅，在新牧马人上这些标志性的特点无一例外地被继承了下来。
虽然牧马人的发动机排量达到了3.8L，但是这比起上一代来说还是少了0.2L。美国人有时候是固执的，在他们的头脑里至今发动机还是靠排量说话，排量越大动力才越强，V6发动机还在采用全铸铁缸体，能够爆发出146kW的最大功率和315Nm的最大扭矩。
牧马人253mm的离地间隙、486mm的最大涉水深度、较轻的体重加上前后硬轴的设计让它天生就是一位越野高手，在加上先进电子设备的帮注，更加让牧马人如虎添翼。
牧马人装备了第二代Command-Trac NV241双速分时分动器，根据不同的路况需要，可以选择两驱（2H）、四驱低速（4L）和四驱高速（4H）三个挡位，在越野或者湿滑环境下需要四驱动力的时候，Command Trac即可将牵引力平均分配到四个车轮。在它的底盘还安装了底盘保护钢板，这样以来即使在越野时不小心拖了底，一般情况下也不会伤到要害部位。
☆ 英菲尼迪QX56
身边总会有女同志告诉我我，英菲尼迪的QX56太帅了，当我问到为什么帅的时候，除了一个白眼和告诉我这叫品味以外，我实在不知道它到底那儿帅，当然这也可能是我实在对SUV车型没感觉的缘故，英菲尼迪QX56是QX的第三代车型，一改之前的硬朗风格，设计偏于圆润，但自始至终延续豪华路线，这也是日产英菲尼迪的一贯作风——档次+舒适。
英菲尼迪QX56车尾造型饱满，但与FX系列的区别很明显，没有那么圆润倾斜，相比上一代QX又更有整体感。这样的设计线条并不只是看起来美观大气，在车内空间上，第三排的座椅也会更加宽敞舒适。 接下来就让我们看看内部空间和内饰的实拍细节。
车身尺寸是全尺寸SUV最大的特点之一，5290/2030/1935mm的庞大车体，2725公斤的车身净重重量，3075毫米的轴距，都是确保QX有着宽阔空间的基础。
内饰仍旧遵循英菲尼迪的一贯风格——档次、舒适、宽敞。体现在用料上就是木质装饰材料的使用，的确从外观和手感上给人以高档的感觉。同那些塑料质感的内饰相比，更突显了QX56的地位。座椅的皮质和做工都值得肯定，但由于空间较宽敞，对于体型偏瘦的乘坐着会有些不包身。出去第二排座椅之外，其他全部可电动调节，更加人性化。
将近5.3米得车长再加上3米的轴距，这样的数据使得英菲尼迪QX56的后备箱容易明显比其它车型大出许多许多。放到座椅以后，后备箱的空间做够放下一台对开门的大冰箱了。有了如此之大的空间，放个保险箱什么的绝对不在话下，甚至装个小金库也没有问题啊。最后一排的乘坐舒适性上面，QX56绝对是第一的，座在里面一位175CM的男士，头和车顶的距离还超过了一拳的距离，足见空间之大。
动力方面，2011款英菲尼迪QX56搭载的是一台型号为VK56的5.6L V8发动机，该引擎是在老款车型的基础上进行了重新调校，拥有最大功率为324Kw/5800rpm，发动机转速在4000rpm时可输出扭矩峰值555Nm，与这台引擎相匹配的是带有自适应学习程序的7速手自一体变速器。其中手动模式提供了顺序升、降档操作和降档升速等功能。
奔驰与路虎一样，在大多数人的心目中是一个豪华汽车的代名词，但是奔驰也有着自己的坚持，即方方正正、与时下汽车外形设计理念格格不入的奔驰G级车。它问世至今已经有30年的历史，目前在30多个国家的军队中服役，曾有人提议让它停产却遭到了广大拥护者的坚决反对，它是力量与野性的象征，同时也是可靠与耐用的代名词，当然，现在它也是很多娇小女性的最爱。
奔驰G55 AMG
神马大气婉约时尚动感流体雕塑，那些都是浮云。在奔驰G级之上你只能看到粗枝大叶，但是同时也会有着少许这个时代的时尚元素，几十年来奔驰旗下每一款经典车型已随车系改款与最初的样子大为不同，无论是轿车、SUV或者跑车，奔驰始终都已自己的节奏走在车辆外形设计的时尚前沿。
奔驰G55 AMG
按理说奔驰G级应该与路虎或者牧马人一样的内饰风格，即同外观一样的复古，但是在奔驰G之上你会看到同样豪华考究的内饰选材，并且配置相当齐全，比如奔驰比较有名的Comand人机交互系统同样出现在G级车型上。
奔驰G55 AMG前控制台
奔驰G55 AMG前控制台细节
强大的越野能力需要强劲的动力来辅助，而为这款自重超过2.5吨的奔驰G500提供动力的是一台最大释放动力282kW/530Nm的5.5L V8自然进气发动机。虽然体重已经属于很重量级的选手，但是配合这样的动力输出你还会对什么样的坑坑洼洼没有信心呢？
奔驰G55 AMG发动机
一般那种大排量、大动力的发动机的行车电脑为了保护变速箱不会在换挡时候受到过于强大的冲击，所以会有一定的换挡延迟，但奔驰为这台强劲发动机辅以的7G-Tronic变速箱除了可以承载超过500Nm的扭矩之外，其换挡速度以及平顺性确实出乎意料的平顺。
☆ 更多详细技术参数对照
| 产品名称 | 2011款 牧马人 3.8四门版 Rubicon | 2011款 英菲尼迪QX QX56 | 2010款 奔驰G级 G500 |
| 产地属性 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 级别属性 | SUV | SUV | SUV |
| 款型 | 2011 | 2011 | 2010 |
| 排量 | 3.8L | 5.6L | 5.5L |
| 最高车速 | 176Km/h | 210Km/h | |
| 0-100加速时间 | 10.6s | 6.1s | |
| 综合参考油耗 | 12.4L | 15.7L | |
| 保修政策 | 三年或8万公里 | 四年或10万公里 | 两年不限里程 |
| 长/宽/高(mm) | 4751/1877/1865 | 5290/2030/1935 | 4668/1774/1952 |
| 轴距(mm) | 2947 | 3075 | 2850 |
| 整备质量(Kg) | 2053 | 2725 | 2456 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数 | 4 | 5 | 5 |
| 座位数 | 4 | 7 | 5 |
| 油箱容积(L) | 85.2 | 100 | 96 |
| 气缸容积(cc) | 3778 | 5461 | |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V | V | V |
| 气缸数 | 6 | 8 | 8 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.6 | 10 | |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径 | 98 | ||
| 冲程 | 90.5 | ||
| 最大马力(Ps) | 199 | 441 | 388 |
| 最大功率(kW) | 146 | 324 | 285 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5800 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 315 | 555 | 530 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 2800-4000 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 97号 | 97号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱简称 | 4挡自动 | 7挡手自一体 | 7挡自动 |
| 挡位个数 | 4 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆 | 独立双叉式悬挂+横向稳定杆 | 整体桥非独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆 | 双叉臂式独立悬挂 | 整体桥非独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 前轮胎规格 | 245/75R17 | 275/50R22 | 265/60R18 |
| 后轮胎规格 | 245/75R17 | 275/50R22 | 265/60R18 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | - | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | ● |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 主动安全 | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● | ● |
| 陡坡缓降系统 | ● | - | ● |
| 可调悬挂 | - | - | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 并线提示系统 | - | ● | - |
| 天窗 | - | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | - | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 定速巡航系统 | ● | ● | ● |
| 自适应巡航控制 | - | - | ● |
| 倒车雷达 | - | ● | ● |
| 倒车影像 | - | ● | ● |
| 自动倒车入位 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 皮质座椅 | - | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | - | ● | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | ● | ● |
| 座椅加热 | - | ● | ● |
| 座椅通风 | - | ● | ● |
| 座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | ● | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | - | ● | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 电动后备箱盖 | - | ● | - |
| GPS导航系统 | - | ● | ● |
| 中控台液晶屏 | - | ● | ● |
| 多媒体控制系统 | - | ● | ● |
| 蓝牙/电话系统 | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | ● |
| 后排液晶屏 | - | ● | - |
| 外接音源支持 | ● | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | - | - |
| 多碟CD系统 | - | - | - |
| 单碟DVD | - | - | - |
| 多碟DVD系统 | ● | ● | ● |
| 2-3个音响扬声器 | - | - | - |
| 4-5个音响扬声器 | - | - | - |
| 6-7个音响扬声器 | ● | - | - |
| 8个以上音响扬声器 | - | ● | ● |
| 氙气大灯 | - | ● | ● |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 感应大灯 | - | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | ● | ● |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | - | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后车窗遮阳帘 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | ● | ● |
| 手动空调 | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● |
| 后排出风口 | - | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | ● | ● |
| 车内空气净化 | - | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - |
新车指导价：44.99-58.19万
