2016年10月21日，上汽大众辉昂正式上市（相关阅读）。作为大众国产的最新旗舰产品，定位中大级轿车的辉昂无疑代表了大众在华的最高技术水平。那么，这款全新轿车该如何选择和取舍，请关注本期购买指南。
●新车简介
上汽大众辉昂于2016北京车展首发亮相，这款全新中大型车是大众针对中国市场而设计开发。新车共推出2.0L涡轮增压以及3.0L机械增压两种动力一共8款车型，售价为34.90-65.90万元。
| 上汽大众辉昂 上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 380TSI 御尊版（2.0T） | 34.90 |
| 380TSI 御尊版豪华版（2.0T） | 38.90 |
| 380TSI 至尊版（2.0T） | 40.90 |
| 380TSI 行政版（2.0T） | 46.90 |
| 380TSI 行政版旗舰版（2.0T） | 53.90 |
| 480 V6 至尊版（3.0L V6机增） | 52.90 |
| 480 V6 行政版（3.0L V6机增） | 58.90 |
| 480 V6 行政版旗舰版（3.0L V6机增） | 65.90 |
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新车基于与奥迪A6L相同的大众MLB平台打造，整车延续大众品牌一贯的家族设计风格，简洁稳重大气。新车的长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm（3.0T为1463mm），轴距为3009mm。
内饰方面，上汽大众辉昂采用了大众家族风格的内饰设计，通过一些细节的调整来彰显新车的档次感，如皮革包裹的方向盘、桃木花纹饰板以及各种金属质感镶边装饰等。它根据配置的不同将提供泰坦黑、月牙米、Espresso棕以及皇家红四种内饰配色。
动力总成方面，上汽大众辉昂搭载3.0L V6机械增压发动机以及第三代EA888 2.0T发动机。其中，3.0T V6发动机最大功率为220kW（300Ps），峰值扭矩为440N·m；2.0T第三代EA888发动机最大功率为162kW（220Ps），峰值扭矩为350N·m。传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。
●车型分析
作为大众在华国产的旗舰轿车，辉昂自入门车型表现出与其定位相符的较高性价比。其中2.0T车型作为入门动力，已经可以满足绝大部分用户的日常需求了，而3.0T车型，更多是拔高产品形象和满足对动力及四驱系统有需求的用户。
作为辉昂的入门级车型，380TSI 两驱御尊版无疑拥有着较为丰富的配置，完全可以满足普通的日常需求，满足一般的商务接待也没有问题。对于一款德系国产中大级轿车来说，34.9万元的售价还是比较合理的。
△380TSI 两驱御尊版 推荐指数：★★★★
380TSI 两驱御尊豪华版相比380TSI 两驱御尊版在字面多了“豪华”两字，所以两款车型主要在部分配置上有所区别。两款车差价4万元，差别多少请看下图。
4万元换来的配置升级还是比较丰富的，虽然增加了座椅加热、倒车影像等实用配置，但是从性价比上来分析，380TSI 两驱御尊豪华版相比实惠的380TSI 两驱御尊版，还是稍显贵了些。
△ 380TSI 两驱御尊豪华版 推荐指数：★★★
380TSI 两驱至尊版的售价超过了40万元，价格比380TSI 两驱御尊豪华版贵了2万元。虽然带来的配置不多，但是笔者认为，这款车型已经具备一款中大级轿车几乎所有的常见舒适化配置。所以，虽然价格已经突破40万元，但是配置已经几乎是完全没有“破绽”了。
△ 380TSI 两驱至尊版 推荐指数：★★★★★
380TSI 两驱行政版价格一下子比至尊版贵出6万元，不过谈及“行政”，自然更多是照顾了后排乘客的需求，所以如果更关注后排用户的使用感受，从这款车型开始考虑会更加合理一些。
6万元的价格主要是换来了音响及后排座椅的舒适化配置，此外还增加了自动泊车等科技配置。不过6万元的差价还是显得有些偏贵了。
△380TSI 两驱行政版 推荐指数：★★★
380TSI 两驱行政旗舰版作为2.0T车型旗舰车型，价格一下子超过了50万元的门槛，这个价位已经可以有多款合资豪华品牌中大级车型的中配车型可选。那么相比380TSI 两驱行政版贵出来7万元都换来哪些配置呢？
从配置表中不难看出，7万元的差价主要换来了不少科技化的配置，后座的体验也更加舒适。不过作为以后排乘坐为主的车型，过多的“司机配置”显得有些“多余”，所以该车型的整体性价比则稍低。
△ 380TSI 两驱行政旗舰版 推荐指数：★★
作为3.0T车型的入门车型，480 V6 四驱至尊版不仅换装了动力强劲的发动机，还匹配了4Motion Plus增强型全时四驱系统，此外，悬挂也从2.0T车型的传统结构变为空气悬架，动力及操纵性均有提升。
从配置上不难看出，480 V6 四驱至尊版动力及底盘结构得到了升级，但是针对部分科技及后排配置则有所衰减。笔者认为，如果购买者对于驾驶性能更加关注，后排使用相对没有前排重要的话，480 V6 四驱至尊版还是非常值得的。毕竟，这款3.0T入门车型要比2.0T的顶配车型，便宜了1万元。
△ 480 V6 四驱至尊版 推荐指数：★★★★
480 V6 四驱行政版则比至尊版售价高了6万元，与2.0T车型一样，480 V6 四驱行政版也是对于后排乘客的进行了配置的升级。就笔者看来，如果更多关注的是后排乘客的感受，除了6缸发动机带来的更好的NVH水准外，2.0T车型完全可以满足日常行驶的需要。
△ 480 V6 四驱行政版 推荐指数：★★★
作为全系的顶配车型，480 V6 四驱行政旗舰版和480 V6 四驱行政版差价7万元，这也与搭载2.0T发动机的车型一致。主要的配置差异来自更奢侈的后排享受及科技化配置。作为撑起大众国产车型“天花板”的产品，这样一款车型无疑是必须的，但是65.9万元的价格，着实谈不上拥有巨大的“竞争力”。
△ 480 V6 四驱行政版旗舰版 推荐指数：★★
总结：作为大众在华国产的旗舰产品，辉昂无疑具备非常高的科技水平和优秀性价比，针对后排乘客也进行近乎奢侈的配置关怀。就笔者看来，如果消费者更多是自己驾驶使用，追求动力及驾驶感受，则可以选择两款至尊版车型，而如果需要重点照顾后排乘客，行政版以上的车型则更合适。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 辉昂 480TSI 四驱旗舰版 |
| 厂商 | 上汽大众 |
| 级别属性 | 中大型车 |
| 发动机 | 3.0L 299马力 V6 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 5074*1893*1463 |
| 轴距(mm) | 3009 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 440/2900-4500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 220/5250-6500 |
| 工信部综合油耗 | 9.1 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 75 |
| 行李箱容积(L) | 440 |
| 整备质量(Kg) | 2025 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
