1宝骏630简单介绍

　　[汽车点评网 导购]  从去年正式下线，宝骏630就一直在紧锣密鼓的准备上市。自上海车展正式发布之后，上市的时间由6月份拖到了7月份，最终延迟8月10日左右，不过这是否是最后上市的时间还不确定。

　　宝骏630的外形设计绝对是原创作品，保险杠中辐条贯穿了左右雾灯上沿和保险杠的下进气格栅，前脸比较突出，有一些“鹰嘴”的感觉，侧面的腰线高挑，使整车的运动感增强，与前脸的气质相呼应。

　　在推迟的过程中，宝骏630也做了一系列的调整。调整最大的当属内饰，从目前曝光的效果图来看，内饰的改变主要是在空调处分口以及旋钮周边增加了镀铬内饰，提升了豪华感；为了配合色彩搭配与制造空间层次感，新内饰除了将方向盘、方向盘柱、排挡球头全更改为黑色，与车内深灰色内饰形成强烈对比。

　　另外车钥匙也变为了折叠式，座椅通过增加裁片更加立体，可提供更好的包裹感及舒适性，高配车型中的皮质座椅均采用了双缝线工艺，使接缝处更加平整挺实。

　　除了修饰外，还将做工用料进行了升级，中控面板将喷涂软触漆，中控台的皮纹颗粒大小和样式也将随着颜色的改变做出细微调整，方向盘的边缘变为了手感更好的软质材料，整体的质感有很大的提升。

　　宝骏630并没有冒冒失失的上市，通过这些细节的改变，将产品做得更细，可见通用五菱对于宝骏630的重视程度。另外，由于代表通用五菱的第一款自主车型，它还肩负着树立宝骏这个品牌形象的重任，毕竟在之后的环节中，宝骏这个品牌会推出很多车型，一个好的开端意味着以后的路会更好走一些。

　　虽然车内的整体提升很大，但是有消息透露说之前公布的预售价格不会改变，也就是7-10万的价格，在这个区间内，它将面临的主要竞争对手就是帝豪EC7以及荣威350，下面就来介绍下这两款车型。

2帝豪EC7：自主进步的标杆

帝豪EC7：自主进步的标杆
售价：7.98-11.18万

　　目前的自主车型里，EC7是典型的低端价位高端形象车型，它是吉利集团的高端子品牌，因此在这款车型身上我们最能感受到自主车型的进步，它是宝骏630的一个主要竞争对手。

吉利帝豪EC7

　　帝豪EC7从外形设计上就和以往的吉利车型有着明显的区别，第一印象上就和大多数自主品牌留给人们的廉价印象划清了界限。从头到尾的设计张弛有度，车顶、腰线和裙部三条特征线条，很有层次感的行李箱盖，以及极富张力的后翼子板等，将造型上的动感稳重轻描淡写地显露出来。

　　在EC718身上，你很难找到一处不和谐的设计，对于以往的自主品牌来说这在以往似乎很难做到。它并没有采用偏向运动化的设计，稳重大气是EC718的最大诉求。EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是紧凑车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。

　　EC7的造型整体感强，色彩的搭配也比较清爽。以往国产车上常见的恶俗的仿桃木饰板完全不见了踪影。做工也不输于合资品牌的车型，让我们完全忘掉了过去自主品牌低价格低品质的固有印象，在这方面我们也清楚的看到了自主品牌的进步，无论是导航系统还是自动空调，按键手感都比较不错，且操作方面实用性也比较强。

　　现在我们再来感受一下帝豪EC718的座椅与乘坐空间。该车的座椅与人体接触部分采用了真皮包裹，真皮的手感比较柔和，缝隙的处理也比较不错。在同级别自主品牌车中大量使用仿皮座椅的环境下，帝豪EC718能做到这一步已经不错了。但可惜的是EC718的前排座椅质地较硬，乘坐起来感觉硬邦邦的不太舒服。

　　在动力方面，EC718搭载了1.8升CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅳ标准。102千瓦的最大功率和172牛·米的最大扭矩虽然在中级产品中并非出类拔萃，但从这些数据方面看，满足日常使用已是有余。

3荣威350：科技务实适合家用

荣威350：科技务实适合家用
售价：8.97-12.47万

　　荣威350是上汽继750以及550之后推出的另一款车型，不过荣威350更贴近家用的定位，采用了比合资车型更低的价格，品质却和合资车型有得一拼。

　　从外形中我们也能看出来，在多数车型向运动靠拢的同时，荣威350却以反潮流的姿态大走中庸路线，想要打造一种“以静制动”的效果。但是平淡的外形一旦细细欣赏，会发现细节之处让它更有味道。

　　荣威350准备了两种内饰，其中浅色内饰更为讨好年纪稍长的消费者。黑色与米色搭配，配以仿桃木内饰风格的内饰，看起来非常稳重，不过仿桃木设计已经很难满足现代年轻人的需求。所以荣威350还为大家准备了一款黑色内饰，运动感很强。

　　荣威350的配置亮点为inkaNet系统，通过3G网络提供了一个帮助中心，来帮助车主进行GPS定位以及其他帮助，也可以通过inkanet来打电话和发短息等。

4挡自动变速箱/5挡手动变速箱

　　荣威350配备的是一台1.5L自然吸气发动机，功率输出有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm。这是一款偏重功率调校的机型。从技术上看，荣威350配备了VTi技术。VTi是Variable Timing Injection的缩写，其实就是常规的可变气门正时系统，与很多车型的VVT、CVVT等是一回事。

　　我们知道荣威350的主打优势就是乘坐空间，而从车身参数来看，2650mm属于当前的主流紧凑型车级别。不过内部乘坐空间依旧很宽敞，所以即使一家四口身材都较高，坐进荣威350车内也不成问题。荣威350的后备箱达到了458L配合座椅按比例放倒，完全能够满足日常的使用需求。

总结：

　　这三款车型有很多的共同点，它们都是自主车型的杰出代表，而且又拥有比合资车型低的价格，但是从目前帝豪EC7和荣威350的销量来看，并没有它们实际表现的好，尤其是350。而宝骏630上市之后将同样面临这个难题，不是质量不够好，而是品牌的知名度不够，一切尚在考验与积累之中。（文/汽车点评网 张丹）

4帝豪EC7/荣威350参数

● 帝豪EC7/荣威350参数: